[发明专利]一种燃料电池车辆的热管理系统

说明书

本申请提供了一种燃料电池车辆的热管理系统，通过调节所述空气三通阀、所述第一冷却液三通阀和所述第二冷却液三通阀的导通状态，以使所述热管理系统处于普通工作模式、乘客舱供暖模式和动力电池加热模式，实现了同一热管理系统在不同工作模式进行工作的目的。

技术领域

本发明涉及整车控制技术领域，更具体地说，涉及一种燃料电池车辆的热管理系统。

背景技术

目前燃料电池车辆的采暖主要采用PTC或利用燃料电池冷却液的余热进行加热，而动力电池加热则主要以PTC为主。

但是，采用PTC加热，其是直接将高品质的电能转变为低品质的热能，显然不够经济。

采用燃料电池冷却液的余热，因燃料电池工作特性，温度不是很高，很大一部分工况在70℃-80℃左右，直接用于采暖温度不够高，往往还需要使用PTC来补充加热。

发明内容

有鉴于此，为解决上述问题，本发明提供一种燃料电池车辆的热管理系统，技术方案如下：

一种燃料电池车辆的热管理系统，所述热管理系统包括：水泵、电堆、第一水空中冷器、空压机、空气三通阀、第二水空中冷器、暖风芯体、第一冷却液三通阀、第二冷却液三通阀、液液换热器和动力电池温度管理子系统；

其中，通过调节所述空气三通阀、所述第一冷却液三通阀和所述第二冷却液三通阀的导通状态，以使所述热管理系统处于普通工作模式、乘客舱供暖模式和动力电池加热模式。

优选的，在上述热管理系统中，所述热管理系统还包括：节温器、散热器和散热风扇；

其中，所述节温器用于进行温度检测；

所述散热器和所述散热风扇用于降温处理。

优选的，在上述热管理系统中，当所述热管理系统处于所述普通工作模式时，

所述水泵对冷却液做功，分别流入所述电堆和所述第一水空中冷器，进行散热处理；

温度升高的冷却液经过所述第二冷却液三通阀，控制所述第二冷却液三通阀的导通状态，以使冷却液进入所述节温器；

当冷却液的温度低于预设阈值时，则流入所述水泵；

当冷却液的温度高于所述预设阈值时，则流入所述散热器，结合所述散热风扇，对冷却液进行降温处理，再流入所述水泵。

优选的，在上述热管理系统中，所述热管理系统还包括：鼓风机和辅助水泵；

其中，所述鼓风机在所述热管理系统处于所述乘客舱供暖模式时进行工作；

所述辅助水泵用于增压处理。

优选的，在上述热管理系统中，当所述热管理系统处于所述乘客舱供暖模式时，

所述水泵对冷却液做功，分别流入所述电堆和所述第一水空中冷器，进行散热处理；

温度升高的冷却液依次经过所述第二冷却液三通阀和所述第一冷却液三通阀，控制所述第二冷却液三通阀和所述第一冷却液三通阀的导通状态，以使冷却液进入所述第二水空中冷器；

所述空压机将压缩后的空气经过所述空气三通阀，控制所述空气三通阀的导通状态，以使压缩后的空气进入所述第二水空中冷器，进一步对冷却液进行升温处理；

升温处理后的冷却液进入所述暖风芯体，结合所述鼓风机将空气强制吹过所述暖风芯体，再进入乘客舱，以对乘客舱进行供暖。

优选的，在上述热管理系统中，当所述热管理系统处于所述乘客舱供暖模式时，

经过所述暖风芯体的冷却液，经过所述辅助水泵，流入所述节温器；