[发明专利]汽车尾气消声处理机构及其工作方法

说明书

本发明公开了一种汽车尾气消声处理机构，包括汽车消声器，所述汽车的发动机排气端连接所述汽车消声器的进气管；所述汽车消声器的排气端连通有排气管；所述汽车消声器包括消声器外筒；所述消声器外筒的外壁上同轴心一体化设置有环状箱体；所述环状箱体的内部为环腔，所述环腔内设置有分隔件，所述分隔件将所述环状箱体的内部环腔分隔成相互独立左进液腔和右出液腔；所述左进液腔连通所述汽车消声器内部的冷液进液端；所述右出液腔连通所述汽车消声器内部的热液出液端；从第一导出管末端的出口喷出的尾气冲击波会同时经过若干第一条形消声孔呈发散状导入第二消声膨胀室中，同时形成阻性和抗性消声效应，有效降低冲击波强度。

技术领域

本发明属于汽车尾气能源利用领域。

背景技术

汽车尾气中蕴含大量热量，直接排向外界会造成能源浪费。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种能利用消声器热量的汽车尾气消声处理机构。

技术方案：为实现上述目的，本发明的汽车尾气消声处理机构，包括汽车消声器，所述汽车的发动机排气端连接所述汽车消声器的进气管；所述汽车消声器的排气端连通有排气管；

所述汽车消声器包括消声器外筒；所述消声器外筒的外壁上同轴心一体化设置有环状箱体；所述环状箱体的内部为环腔，所述环腔内设置有分隔件，所述分隔件将所述环状箱体的内部环腔分隔成相互独立左进液腔和右出液腔；所述左进液腔连通所述汽车消声器内部的冷液进液端；所述右出液腔连通所述汽车消声器内部的热液出液端；

还包括导热液体进液导管和导热液体出液导管，所述导热液体进液导管的出液端连通所述左进液腔，所述导热液体出液导管的进液端连通所述右出液腔。

进一步的，还包括制热换热器，所述导热液体出液导管的出液端连通所述制热换热器的热液进液端；所述制热换热器的冷液导出端连通所述导热液体进液导管的进液端。

进一步的，所述消声器外筒的筒内沿轴线方向依次一体化同轴心设置有第一隔盘、第二隔盘、第三隔盘、第四隔盘、第五隔盘；所述第一隔盘、第二隔盘、第三隔盘、第四隔盘、第五隔盘将所述消声器外筒的筒内依次分隔成第一消声膨胀室、导热液体过渡室、第二消声膨胀室、导热液负压室、导热液正压室、第三消声膨胀室；所述进气管的出气端连通所述第一消声膨胀室；所述排气管的进气端连通所述第三消声膨胀室。

进一步的，所述第一消声膨胀室内同轴心设置有柱状的消声罩，所述消声罩固定罩设在所述进气管的出口；所述消声罩的柱形壁体上呈圆周阵列均布有若干消声网孔，各所述消声网孔将所述进气管的出口与所述第一消声膨胀室相互连通。

进一步的，所述第一隔盘与第二隔盘之间的导热液体过渡室中设置有隔板，所述隔板将所述导热液体过渡室分隔成相互独立的左导热液体过渡室和右导热液体过渡室；所述左导热液体过渡室通过内壁上的若干左过渡孔连通所述左进液腔；所述右导热液体过渡室通过内壁上的若干右过渡孔连通所述右出液腔；

所述左导热液体过渡室内一体化设置有轴线方向与消声器外筒轴线方向平行的第一气体过渡管，所述第一气体过渡管的两端分别同轴心一体化连通连接有第一导入管和第一导出管，所述第一导入管的末端入口位于所述第一消声膨胀室中，所述第一导出管的末端出口位于所述第二消声膨胀室中；第一消声膨胀室中的尾气能依次经第一导入管、第一气体过渡管和第一导出管最终进入第二消声膨胀室中；所述第一导出管的末端出口与所述第三隔盘保持一段间距；

第一导出管的外壁呈圆周阵一体化均布有若干沿第一导出管轴线延伸的第一换热管，各所述第一换热管的两端分别连通所述左导热液体过渡室和导热液负压室；若干第一换热管在第一导出管末端的出口处围合成鸟笼结构，各相邻两第一换热管之间在第一导出管末端的出口处形成若干呈圆周阵列的第一条形消声孔；