[发明专利]管理车辆的电池的系统和方法

说明书

一种用于管理车辆的电池的系统可包括：温度传感器，其测量外部空气的温度；电子装置冷却器，其包括电子装置，其安装在车辆中，电子装置冷却管，用于冷却电子装置的冷却水流过该电子装置冷却管，以及第一泵，其使得冷却水循环；电池冷却器，其包括电池和电池冷却管，用于冷却电池的冷却水流过电池冷却管；一个或多个三通阀，其将电子装置冷却管与电池冷却管连接或断开；以及控制器，其配置为当测量的外部空气的温度为预定温度或更低时，控制第一泵和一个或多个三通阀，以将电池冷却管中的冷却水流至电子装置冷却管。

技术领域

本发明涉及一种管理车辆的电池的系统和方法，更具体地，涉及一种管理车辆的电池的系统和方法，该系统和方法能够在所测量的外部空气的温度为预定温度或更低时，通过使电池冷却管中的冷却水流至电子装置冷却器的储水箱中来用气体代替电池冷却管中的冷却流体，从而通过阻止和抑制从电池向外部空气的热传递来增加电池达到低温所需的时间。

背景技术

高压电池的耐久性直接影响环保车辆的性能和寿命。详细地，有许多因素会影响高压电池的耐久性，例如SOC使用范围和电流强度，但其中最大的影响因素是温度。特别地，电池的电阻在低温条件下增加，因此电压的适用范围减小，并且高压电池的输出性能劣化，从而加速了电池的劣化。电池的这种低温现象是由于在冬季停放车辆后达预定时间而向低温下的外部空气传热而发生的。因此，目前，高压电池系统设计为在电池温度低于参考温度时使用电池加热器(PTC)来提高电池温度。

同时，当高压电池劣化时，电压对电流的电阻增加。电阻的增加加速了电池的性能降低和劣化，特别是当电池暴露于低温下时。为了防止该问题，在现有技术的水冷式高压电池中，当电池处于低温时，单独安装有加热器并且通过升温过程将电池的温度升高到预定的使用温度范围。

然而，根据现有技术的该方法，当电池长时间处于低温状态且电池温度降低时，使用加热器升高电池温度需要花费很长时间，因此电池的能耗增加。因此，存在如下问题：由于温度升高时间的增加，电池的能耗增加，因此电池的输出可能受到限制并且电池的耐久性降低。

发明内容

本发明致力于解决上述问题，并且本发明的一方面在于提供一种管理车辆的电池的系统和方法，该系统和方法能够在所测量的外部空气的温度为预定温度或更低时，通过使电池冷却管中的冷却水流至电子装置冷却器的储水箱中来用气体代替电池冷却管中的冷却流体，从而通过阻止和抑制从电池向外部空气的热传递来增加电池达到低温所需的时间。

根据本发明的一方面，一种用于管理车辆的电池的系统可包括：温度传感器，其用于测量外部空气的温度；电子装置冷却器，其包括：电子装置，其安装在车辆中；电子装置冷却管，用于冷却电子装置的冷却水流过所述电子装置冷却管；以及第一泵，其使得冷却水循环；电池冷却器，其包括电池冷却管，用于冷却电池的冷却水流过电池冷却管；一个或多个三通阀，其将电子装置冷却管与电池冷却管连接或断开；以及控制器，其配置为当测量的外部空气的温度为预定温度或更低时，控制第一泵和一个或多个三通阀，以使电池冷却管中的冷却水流至电子装置冷却管，从而使电池冷却管内部变为气态。

一个或多个三通阀可包括安装在电子装置冷却器中的第一三通阀和安装在电池冷却器中的第二三通阀。

当测量的外部空气的温度为预定温度或更低时，控制器可控制一个或多个三通阀以将电池冷却管和电子装置冷却管彼此连接，并且当测量的外部空气的温度超过预定温度时，可控制一个或多个三通阀以断开电池冷却管和电子装置冷却管。

所述系统可进一步包括流量传感器，所述流量传感器安装在一个或多个三通阀中的至少一个的前端处，当电池冷却管和电子装置冷却管通过一个或多个三通阀中的至少一个连接时，测量从电池冷却管流向电子装置冷却管的冷却水的流量。

当由流量传感器测量的流量为预定值或更小时，控制器可停止第一泵的运转，并可控制一个或多个三通阀以断开电池冷却管和电子装置冷却管。