[发明专利]驻车锁定控制装置

说明书

提供驻车锁定控制装置，在油压式驻车锁定机构的控制装置中，在失去了油压信息时优先进行停车和车辆位置固定，且防止在驻车锁定机构产生异响。该驻车锁定控制装置具有：锁定机构控制部，其一边取得油压信息一边对驻车锁定机构部进行控制，该驻车锁定机构部通过由驱动装置的旋转产生的油压而进行变速器的旋转轴的锁定；换挡控制部，其对控制车辆的挡位，在发生无法利用油压信息的异常状态时，锁定机构控制部在车辆为行驶状态且驱动装置的转速为规定值以上时，将挡位设为非行驶挡，并且解除变速器的旋转轴的锁定或者维持锁定被解除的状态，在车辆为非行驶状态或驱动装置的转速小于规定值时，将挡位设定为驻车挡，并且锁定上述旋转轴的旋转。

技术领域

本发明涉及对车辆变速器的油压式驻车锁定机构进行控制的驻车锁定控制装置。

背景技术

驻车锁定装置阻止自动变速器的输出轴的旋转而维持车辆的停止状态。驻车锁定装置例如由锁定上述输出轴的旋转的锁定机构和驱动该锁定机构的致动器构成。

以往，作为通过油压进行动作的致动器，公知有一种驻车致动器阀，该驻车致动器阀具有对锁定机构进行驱动的活塞和将该活塞支承为能够滑动的缸体，在该缸体内，在上述活塞的两端部所面对的部分分别设置有油室(专利文献1)。该驻车致动器阀通过对各个油室选择性地施加油压而使缸体向相反的两个方向移动，从而对锁定机构进行驱动而进行上述输出轴的锁定和解锁。这里，锁定机构由与输出轴连结的驻车锁定齿轮和驻车锁定杆构成。上述缸体通过对驻车锁定杆进行驱动而使驻车锁定齿轮的齿部与驻车锁定杆的突起部啮合，从而将输出轴锁定，通过解除该啮合而将输出轴解锁。

在用于对上述驻车致动器阀进行驱动的油压中，在发动机进行旋转的情况下使用来自被该发动机驱动的油压泵的油压，在发动机停止时，使用来自被称为蓄压器的蓄压室的油压。该蓄压器例如是封闭的容器，在发动机旋转时通过来自油压泵的油压将工作油导入到容器内，从而蓄积油压。

另外，工作油向驻车致动器阀的上述油室的导入是通过油压控制阀来进行的，该油压控制阀受阀控制装置控制。阀控制装置对向驻车致动器阀导入的油压进行管理，以该油压为规定值以上作为条件，使油压控制阀进行动作以驱动驻车致动器阀，从而进行驻车锁定器的锁定或解锁。

由于上述现有的驻车致动器阀不需要基于电动马达的驱动，因此能够抑制部件增加的成本并且实现车辆的发动机室内的有效利用。

另一方面，在上述驻车致动器阀的动作控制方面，为了如上述那样使驻车致动器阀可靠地进行动作，阀控制装置例如需要按照规定的定时对油压进行监视。因此，例如在由于电源失效等而失去了油压信息的情况下，通常，作为发生异常时的安全动作，为了在进行停车的同时进行车辆固定(停车位置的保持)，阀控制装置在之后的电源恢复时使驻车致动器阀进行动作以使驻车锁定器为锁定状态。

但是，当上述那样的电源失效例如在行驶期间发生并且在电源恢复的同时使驻车致动器进行动作而将驻车锁定器锁定时，驻车锁定齿轮的齿部与驻车锁定杆的突起部有可能没有适当地啮合，两者反复地碰撞而产生异响。

日本特开2017-166637号公报

发明内容

根据上述背景，要求一种驻车锁定控制装置，该驻车锁定控制装置对油压式驻车锁定机构部进行控制，该油压式驻车锁定机构部使用通过油压进行动作的油压致动器来进行驻车锁定，在该驻车锁定控制装置中，在车辆行驶中失去了油压信息后的恢复动作时，优先进行车辆的停车和该车辆的固定，并且防止驻车锁定机构部产生异响。