[发明专利]驻车锁定控制装置有效

专利信息
申请号: 201910998485.0 申请日: 2019-10-21
公开(公告)号: CN111173927B 公开(公告)日: 2021-07-20
发明(设计)人: 橘田祐也;笹原和磨;望月哲也;伏见宏一;大本浩丈;吉田俊辅 申请(专利权)人: 本田技研工业株式会社
主分类号: F16H63/34 分类号: F16H63/34;F16H63/48;F16H61/12
代理公司: 北京三友知识产权代理有限公司 11127 代理人: 黄志坚;崔成哲
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 锁定 控制 装置
【权利要求书】:

1.一种驻车锁定控制装置,该驻车锁定控制装置具有:

锁定机构控制部,其一边取得表示油压的状态的油压信息,一边对驻车锁定机构部进行控制,其中,所述油压是通过作为用于使车辆行驶的驱动装置的发动机进行旋转而产生的,该驻车锁定机构部通过所述油压来进行动作,将与车轮连结的变速器的旋转轴的旋转锁定;以及

换挡控制部,其对所述变速器的挡位进行控制,

在发生了无法利用所述油压信息的异常状态时,

所述锁定机构控制部取得根据从设置于所述发动机的传感器取得的信息来计测出的所述发动机的转速,

所述锁定机构控制部以所述车辆为行驶状态并且所取得的所述发动机的转速为规定值以上为条件,对所述驻车锁定机构部进行控制以解除所述旋转轴的锁定或者维持锁定被解除的解锁状态,并且经由所述换挡控制部将所述挡位设定为非行驶挡位,

所述锁定机构控制部以所述车辆为非行驶状态或者所取得的所述发动机的转速小于规定值为条件,对所述驻车锁定机构部进行控制以锁定所述旋转轴的旋转,并且经由所述换挡控制部将所述挡位设定为驻车挡位,

所述行驶状态的判定是基于来自检测所述车辆的车速的车速传感器的信号来进行的。

2.根据权利要求1所述的驻车锁定控制装置,其中,

在发生了所述异常状态时,从检测到该异常状态的发生起到经过规定时间为止,所述锁定机构控制部保持所述驻车锁定机构部的当前的状态。

3.根据权利要求1或2所述的驻车锁定控制装置,其中,

在发生了所述异常状态时,所述锁定机构控制部进行动作以解除所述驻车锁定机构部的内部的油压。

4.根据权利要求3所述的驻车锁定控制装置,其中,

所述驻车锁定机构部具有:油压致动器,其通过所述驻车锁定机构部的内部的油压而进行动作;以及油压控制阀,其设置于与所述油压致动器连接的油路,对所述驻车锁定机构部的内部的油压向所述油压致动器的施加进行控制,

在发生了所述异常状态时,所述锁定机构控制部通过将所述油压控制阀与所述油压致动器之间的所述油路内的工作油排出,解除所述驻车锁定机构部的内部的油压。

5.根据权利要求2所述的驻车锁定控制装置,其中,

所述规定时间是到能够取得所述行驶状态和所述转速的信息为止的时间以上的时长。

6.根据权利要求5所述的驻车锁定控制装置,其中,

所述规定时间是到搭载于所述车辆的通信网络恢复为止的时间和到能够判定驻车锁定机构部的状态为止的时间中的长的那一个时间以上的时长。

7.根据权利要求1所述的驻车锁定控制装置,其中,

所述行驶状态的判定是基于来自所述车速传感器和驻车位置传感器的信号来进行的,其中,该驻车位置传感器检测驻车锁定机构部的锁定位置和解锁位置。

8.根据权利要求3所述的驻车锁定控制装置,其中,

所述异常状态是对本装置、即所述驻车锁定控制装置进行供电的电源的失效。

9.一种驻车锁定控制装置,该驻车锁定控制装置具有处理装置,该处理装置对车辆的驻车锁定和挡位进行控制,

所述处理装置构成为一边取得表示油压的状态的油压信息,一边对驻车锁定机构部进行控制,并且对所述车辆的变速器的挡位进行控制,其中,所述油压是通过作为用于使车辆行驶的驱动装置的发动机进行旋转而产生的,该驻车锁定机构部通过所述油压而进行动作,将车轮的旋转轴的旋转锁定,

并且,所述处理装置构成为,在发生了无法利用所述油压信息的异常状态时,

该处理装置取得根据从设置于所述发动机的传感器取得的信息来计测出的所述发动机的转速,

该处理装置以所述车辆为行驶状态并且所取得的所述发动机的转速为规定值以上为条件,对所述驻车锁定机构部进行控制以解除所述旋转轴的锁定或者维持锁定被解除的解锁状态,并且将所述挡位设定为非行驶挡位,

该处理装置以所述车辆为非行驶状态或者所取得的所述发动机的转速小于规定值为条件,对所述驻车锁定机构部进行控制以锁定所述旋转轴的旋转,并且将所述挡位设定为驻车挡位,

所述行驶状态的判定是基于来自检测所述车辆的车速的车速传感器的信号来进行的。

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