[发明专利]一种隧道内紧急事故处理系统

说明书

本发明公开了一种隧道内紧急事故处理系统，包括紧急通道、急救空间、紧急按钮，所述紧急通道位于所述隧道两侧，且所述紧急通道垂直于所述隧道设置，所述紧急通道与所述隧道连接处设置有智能门，所述紧急按钮位于所述智能门中部，所述紧急按钮与所述智能门的开关电性连接，所述紧急通道靠近所述隧道一端两侧设置有急救空间，所述急救空间分为急救室和等待室，所述紧急通道远离隧道一端设置有救护站和拖车站。本发明通过设置与隧道通过智能门连接的紧急通道以及紧急通道两端的急救空间、救护站和托车站对隧道内的紧急事故进行快速高效的处理。

技术领域

本发明涉及交通设施领域，特别涉及一种隧道内紧急事故处理系统。

背景技术

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式；隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道，1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2平方米的洞室。”，随着时代的发展，隧道已成为城市或者国家交通的重要节点，其管理和服务水平直接影响着城市甚至国家交通的安全畅通。然而由于隧道四周的交通路线比较匮乏，当隧道内出现紧急事故时，往往难以快速的处理和解决事故车辆，容易造成隧道内交通的堵塞，影响交通的正常运行，也无法及时对出事故人员进行救援，引起人员的伤亡，甚至可能由于汽车起火爆炸处理不及时而使得交通事故转化成更为严重的火灾等灾难。

发明内容

本发明的目的是提供一种隧道内紧急事故处理系统，解决了隧道内发生紧急事故难以快速高效处理的问题。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种隧道内紧急事故处理系统，包括紧急通道、急救空间、紧急按钮，所述紧急通道位于所述隧道两侧，且所述紧急通道垂直于所述隧道设置，所述紧急通道与所述隧道连接处设置有智能门，所述紧急按钮位于所述智能门中部，所述紧急按钮与所述智能门的开关电性连接，所述紧急通道靠近所述隧道一端两侧设置有急救空间，所述急救空间分为急救室和等待室，所述紧急通道远离隧道一端设置有救护站和拖车站，所述智能门设置有状态反馈系统，所述状态反馈系统与交通电台电性连接，所述智能门设置有开门次数记录装置，所述开门次数记录装置与交通部门电性连接。

采用上述技术方案，通过在隧道垂直方向设置紧急通道，紧急通道和隧道之间通过智能门连接，且智能门上设置按钮，当在隧道内遇到紧急事故时，车主可以通过按动智能门上的按钮，从而打开隧道和紧急通道之间的智能门，继而可以进入紧急通道内，在紧急通道靠近隧道的一端设置急救空间，急救空间分为急救室和等待室，急救室可以对在事故中受伤进行紧急，等待室可以为没受伤的人员提供场地等待拖车和事故处理人员的达来，在紧急通道远离隧道的终端设置有救护站和托车站，当隧道发生事故时，紧急通道终端可以随时从救护站出动救护人员和设备，从托车站出动拖车人员和设备，为隧道内的事故提供及时的救援助力，提高救援的速度和效率；通过设置状态反馈系统，状态反馈系统与交通电台电性连接，通过智能门对自身的开关信息进行记录并通过反馈系统即时传递至交通电台，从而使得当交通电台接收到智能门开启的信息时，知晓该隧道内出现紧急事故，可以将信息以电台广播的方式在交通电台进行播报，告知其他行车人员出现紧急事故的隧道的位置使他们能够提前做出判断选择缓行或者绕道；智能门开启的次数代表了该隧道段发生紧急事故的次数，从而可以体现该隧道段交通事故发生的频率，将智能门开启次数的过电脑传输至交通部门，从而使得交通部门能及时掌握该隧道段的情况，根据交通事故发生的频率采取相应的措施进行针对性的处理。

作为优选，所述紧急通道为双向道，且每个方向均设置有急救车道和拖车车道两条行道。

采用上述技术方案，紧急通道为双向道，可以使得从救护站和托车站开向隧道现场的车辆和从隧道现场开向救护站和托车站的车辆互不干扰，防止发生多起事故紧急通道内有多辆来往车辆时由于道路单向的原因而造成车辆拥堵，提高救援速度和效率，且双向道的每个方向均设置急救车道和拖车车道，将对受伤人员的救援和对事故车辆的处理分开，互不影响，进一步提高了救援效率。