[发明专利]一种两行程多级增压气缸

说明书

本发明涉及一种两行程多级增压气缸。该气缸包括活塞杆和依次通过端盖连接在一起的前缸体、中间缸体和后缸体，活塞杆包括前杆、套管和连杆；前缸体内设置有前活塞，中间缸体内设置有中间活塞，后缸体内设置有后活塞。本发明所提供的两行程多级增压气缸在动作时，首先是中间缸体中的中间活塞前进，推动套管向前移动，进而带动前杆向前移动完成第一行程，前杆完成第一行程的同时，套管通过可分离的连接机构与连杆连接在一起，此时，前缸体和后缸体中进气，前活塞和后活塞向前移动，同时带动前杆、套管和连杆向前移动完成第二行程，本发明所提供的两行程多级增压气缸可同时实现两个行程的动作及增压效果，满足汽车白车身焊装使用。

技术领域

本发明涉及气缸技术领域，具体涉及一种两行程多级增压气缸。

背景技术

汽车焊装用点焊需要一种大小开口的气缸，满足在大开口的时候焊钳能够自由进出焊装夹紧装置和汽车零部件的空隙，小开口的时候能够稳定焊接。气缸在动作的过程中需要为焊钳开口变化提供时间间隙，同时保证焊钳点焊的频率，降低生产成本，因此提供一种两行程多级增压气缸显得尤为重要。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的技术问题，提供一种两行程多级增压气缸，其在完成第一行程时可以进行停止，为焊钳张开变为大开口提供时间间隙，同时又能保证其在小开口时的高频率点焊操作。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种两行程多级增压气缸，包括活塞杆和依次通过端盖连接在一起的前缸体、中间缸体和后缸体，所述活塞杆包括前杆、套管和连杆；所述前缸体内设置有前活塞，所述中间缸体内设置有中间活塞，所述后缸体内设置有后活塞；所述前杆位于前缸体内且穿出前缸体前端端盖，所述套管位于中间缸体内且穿过端盖与前杆的尾部连接在一起，所述前活塞固定设置在前杆上，所述连杆穿过后缸体的前端端盖且伸入到套管中，所述连杆与套管通过一可分离的连接机构连接在一起，所述可分离的连接机构在活塞杆进行第一行程的运动时处于分离状态，所述可分离的连接机构在活塞杆进行第二行程的运动时处于连接状态，所述中间活塞套设在连杆上且可相对于连杆运动，所述中间活塞位于套管的后端推动套管向前移动，所述后活塞固定在连杆上；所述前缸体、中间缸体和后缸体上均设置有进气口和出气口。

本发明的有益效果是：本发明所提供的两行程多级增压气缸在动作时，首先是中间缸体中的中间活塞前进，推动套管向前移动，进而带动前杆向前移动完成第一行程，前杆完成第一行程的同时，套管通过可分离的连接机构与连杆连接在一起，此时，前缸体和后缸体中进气，前活塞和后活塞向前移动，同时带动前杆、套管和连杆向前移动完成第二行程，本发明所提供的两行程多级增压气缸可同时实现两个行程的动作及增压效果，满足汽车焊装使用。

优选地，所述可分离的连接机构包括设置在套管上的固定孔、设置在固定孔中的弹珠、设置在连杆上的卡槽以及弹珠压紧装置，所述套管在中间活塞的作用下带动弹珠移动，当套管走完第一行程时，弹珠进入到卡槽中并被弹珠压紧装置压紧；当套管返回开始第二行程时，弹珠压紧装置松开弹珠，弹珠在套管的带动下脱离卡槽。

优选地，所述固定孔的内侧呈圆柱形结构，外侧呈球面结构，所述固定孔与弹珠间隙配合且球面结构上端的开口直径＜弹珠的直径。

优选地，所述固定孔的高度为1/2弹珠的直径，所述圆柱形结构的高度等于套管厚度等于1/4弹珠的直径。

优选地，所述连杆包括前端直径较大的第一本体和尾端直径较小的第二本体，所述第一本体和第二本体之间形成卡槽。

具体地，所述中间缸体包括通过端盖连接在一起的中间缸体一和中间缸体二；所述弹珠压紧装置位于中间缸体一内，所述中间活塞位于中间缸体二内，所述弹珠压紧装置包括活塞连套，所述活塞连套套设在套管上且活塞连套的前端通过弹簧抵在端盖上，所述活塞连套的尾部设置有斜面，所述活塞连套的尾部外部与端盖之间形成一密封腔，向其中充气时，弹簧被压缩。