[发明专利]一种基于TCMS控制的列车辅助缓解系统及控制方法

说明书

本发明涉及一种基于TCMS控制的列车辅助缓解系统及控制方法，包括缓解信号输入单元、缓解信号处理单元、若干液压制动单元、若干辅助缓解单元以及若干用于缓解信号处理单元与辅助缓解单元之间信号传输的远程输入输出单元；通过缓解信号输入单元输入缓解信号，进入缓解信号处理单元进行处理后，通过远程输入输出单元将信号输入至辅助缓解单元，辅助缓解单元接收信号执行缓解液压制动单元的工作；其中，所述的缓解信号处理单元判断是否可进行缓解操作。通过上述系统与控制方法的使用，减少司机台上按钮，通过缓解信号处理单元的使用，能够根据具体车况进行缓解液压制动单元，防止溜车的事故发生，提高控制效率，降低安全风险。

技术领域

本发明涉及轨道交通车辆技术领域，特别涉及一种基于TCMS控制的列车辅助缓解系统及控制方法，尤其适用于被动式夹钳缓解控制。

背景技术

随着城市轨道交通车辆技术的蓬勃发展，有轨电车具有新的供电、储能、制动等技术，受到中低运量区域的欢迎与认可。有轨电车车下空间有限，被动式液压制动单元具有体积小、油路泄露时能保证安全制动、列车休眠施加最大机械制动力等优点，因此被动式液压制动设备应用较为普遍。

辅助缓解单元是一个使用辅助电源来缓解液压制动系统制动的液压单元，应用于车辆在失去自己压力控制时操纵或救援，为了快速缓解故障制动夹钳，减少运营耽误时间，通常采用电动辅助缓解单元(EDHL)。

当前国内轨道交通车辆通常通过设置在司机室内的多个按钮经过硬线分别控制每一个辅助缓解设备，控制模式固定，列车线与按钮较多不仅占用有限的司机室操作面板空间还增大故障率；同时如果缓解多个液压制动单元存在溜车风险。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种基于TCMS控制的列车辅助缓解系统及控制方法，能够提高控制效率，减少按钮的使用，同时不会存在溜车风险。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种基于TCMS控制的列车辅助缓解系统，包括用于输入缓解信号的缓解信号输入单元、用于处理缓解信号的缓解信号处理单元、若干用于制动列车的液压制动单元、若干用于缓解液压制动单元的辅助缓解单元以及若干用于缓解信号处理单元与辅助缓解单元之间信号传输的远程输入输出单元；通过缓解信号输入单元输入缓解信号，进入缓解信号处理单元进行处理后，通过远程输入输出单元将信号输入至辅助缓解单元，辅助缓解单元接收信号执行缓解液压制动单元的工作；其中，所述的缓解信号处理单元判断是否可进行缓解操作。

进一步具体的，所述的缓解信号输入单元为触摸屏，所述的远程输入输出单元为RIOM模块。

进一步具体的，所述的列车辅助缓解系统包括备用输入单元，所述的备用输入单元包括设置在列车内的线缆，所述的辅助缓解单元的缓解信号输入端连接在线缆上，在所述的列车司机室内设置手动缓解按钮，所述的线缆与每一个辅助缓解单元均形成回路，所述的手动缓解按钮设置在线缆上用于控制备用输入单元的开启与关闭。

进一步具体的，在所述的线缆靠近手动缓解按钮处设置第一防反二极管，在所述的线缆与缓解信号输入端之间设置第二防反二极管。

进一步具体的，所述的辅助缓解单元、远程输入输出单元以及液压制动单元的个数相等，其中一个辅助缓解单元、一个远程输入输出单元以及一个液压制动单元为一组工作。

一种如上述的列车辅助缓解系统的控制方法，该控制方法的步骤为：

S1、选择需要缓解的故障液压制动单元，并通过缓解信号输入单元输入缓解信号，传输至缓解信号处理单元；

S2、缓解信号处理单元通过计算处理缓解信号，并判断是否可以缓解，若可以缓解则通过TCMS发送缓解信号至远程输入输出单元；若不可以缓解则通过显示屏显示；

S3、远程输入输出单元将缓解信号传输至辅助缓解单元，辅助缓解单元缓解液压制动单元停止制动；