[发明专利]电池和电池的制造方法有效

专利信息
申请号: 201910987790.X 申请日: 2019-10-17
公开(公告)号: CN111081965B 公开(公告)日: 2023-03-24
发明(设计)人: 中山博之;尾崎健幸;梅村幸司 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: H01M50/528 分类号: H01M50/528;H01M50/543;H01M6/00;H01M10/04;B21D39/00;B23K26/21;B23K101/36
代理公司: 北京市中咨律师事务所 11247 代理人: 刘航;王潇悦
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 电池 制造 方法
【说明书】:

本发明的课题是通过增大外部端子和内部端子的焊接面积,减小接合部的导通电阻,降低电池的内阻。作为解决手段,外部端子(14)具有构件贯通孔(14b),且以所述构件贯通孔与壳体贯通孔的位置对准的方式层叠于电池壳体的外侧。所述内部端子具有轴部和铆接部(15c1),且层叠于所述电池壳体的内侧,所述轴部从电池的内部插入通过所述壳体贯通孔和所述构件贯通孔(14b),所述铆接部(15c1)是所述轴部的顶端被压溃从而铆接于所述构件贯通孔的周围而成的。所述铆接部(15c1)和所述外部端子(14)具有沿着焊接线(W)焊接而成的焊接部(50),所述焊接线是跨越所述铆接部(15c1)的内侧和外侧而设定的。沿着所述焊接线(W)的所述焊接部(50)的长度(K1)为与所述焊接线(W)正交的方向的所述焊接部(50)的宽度(K2)的1.5倍以上。

技术领域

本发明涉及电池和电池的制造方法。

背景技术

专利文献1中公开了以下内容:除将内部端子通过铆接而进行接合外,还对通过铆接而得到的接合部分的外周部进行焊接。记载了:由此能够实现内部端子与外部端子的接合部的高可靠性化和低内阻化。

在先技术文献

专利文献

专利文献1:国际公开WO2013/031669号

发明内容

然而,在如专利文献1那样使用点焊将内部端子和外部端子进行了接合的情况下,各焊接部位所焊接的厚度不同。因此,在焊接面积小的情况下,接合部的导通电阻变大,存在电池的内阻上升的可能性。因此需要通过增大焊接面积来减小接合部的导通电阻,降低电池的内阻。

在此提出的电池,具备:电池壳体、外部端子和内部端子,上述电池壳体具有壳体贯通孔,上述外部端子具有构件贯通孔,且以上述构件贯通孔和上述壳体贯通孔对准的方式重叠于上述电池壳体的外侧,上述内部端子重叠于上述电池壳体的内侧,并且具有轴部和铆接部,所述轴部从电池的内部插入通过上述壳体贯通孔和上述构件贯通孔,所述铆接部在上述轴部的顶端铆接于上述构件贯通孔的周围,上述铆接部和上述外部端子具有沿着焊接线焊接而成的焊接部,所述焊接线是跨越上述铆接部的内侧和外侧而设定的,沿着上述焊接线的上述焊接部的长度K1为与上述焊接线正交的方向上的上述焊接部的宽度K2的1.5倍以上。根据这样的构成的电池,能够降低电池的内阻。

在此,也可以:上述焊接线之中设置于上述铆接部的外侧的焊接线,与设置于上述铆接部的内侧的焊接线相比为1.5倍以上的长度。根据这样的构成的电池,能够使焊接面积进一步增加,因此能够降低导通电阻。

在此,也可以:上述焊接部被设置有至少2处以上,相邻的上述焊接部在周向上分离开。根据这样的构成的电池,能够进一步降低导通电阻。

在此,也可以:上述焊接部中的上述铆接部的内侧的端部,从上述轴部的轴向看处于上述构件贯通孔的孔径外侧。根据这样的构成的电池,难以对铆接着的部分给予焊接的影响。

在此,一种电池的制造方法,包括:准备具有壳体贯通孔的电池壳体的工序;准备具有构件贯通孔的外部端子的工序;准备具有轴部的内部端子的工序;将上述电池壳体、上述外部端子和上述内部端子安装成上述外部端子被重叠于上述电池壳体的外侧、上述内部端子被重叠于上述电池壳体的内侧、且上述轴部在上述壳体贯通孔和上述构件贯通孔中插入通过的状态的工序;将上述轴部的顶端压溃、且在上述外部端子的外侧铆接于上述构件贯通孔的周围从而形成铆接部的工序;以及,沿着焊接线将上述铆接部和上述外部端子连续地激光焊接的工序,所述焊接线是以沿着上述铆接部的外表面从上述铆接部的内侧向上述铆接部的外侧延伸的方式设定的。根据这样的构成的电池的制造方法,能够降低电池10的内阻。

在此,也可以:在上述激光焊接的工序中,沿着上述焊接线对上述铆接部的外侧进行与上述铆接部的内侧相比为2.5倍以上的长度的激光焊接。根据这样的构成的电池的制造方法,外部端子14难以发生裂纹。

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