[发明专利]发动机转阀式配油器及电机伺服配油方法

说明书

一种发动机转阀式伺服配油器，包括喷油器一（1），喷油器二（2），喷油器三（3），喷油器四（4），高压共轨腔（5），阀座（6），阀芯（7），阀盖（8）、单向阀（17）和伺服旋转电机；发动机转阀式伺服配油器的伺服配油方法是采用伺服旋转电机作为动力，带动阀芯（7）在阀座（6）内部转动，采用旋转变压器实时监测和精准控制阀芯（7）相对于阀座（6）的旋转位置，实现每一个出油槽和对应喷油口之间的开合，从而实现四个喷油器按照发动机的发火时序的止通。本装置结构紧凑，供油稳定，使用调节方便等优点，可以通过多种方式控制发动机各缸喷油器的工作状态，具有良好的市场推广前景。

技术领域

本发明属于汽车工程技术领域，涉及一种发动机转阀式配油器，还涉及一种发动机转阀式配油器的电机伺服配油方法。

背景技术

在“中国制造2025”的战略部署全面实施的今天，智能化、绿色化、高节能已成为机械制造业发展的主要追求。对现代分布式动力源之一的内燃式发动机提出更高要求，迫使发动机的燃油喷射系统也向着高速、高精度、低能耗、高排放的方向发展。发动机喷射系统有缸内直喷、多点喷射、高压共轨等形式，对降低发动机的油耗量和提高燃烧质量具有突出的贡献，发动机喷射系统也成为现代内燃式发动机研究的热点。

随着发动机燃油供给系统中高压共轨技术的发展，将原有的多缸发动机中的多油泵和多喷油器的结构进行了大幅简化，同时对喷油器、喷油泵和配油器等提出了更高的要求。依据发动机高压共轨技术，为了解决燃油多缸发动机连续有序工作，配油器、喷油器、油泵等不同形式的组合，在传统的旋转式配油器的基础上进行改进，可以实现多缸发动机的顺序供油和油量调节。但是存在配油时刻和配油量的调节精度低的缺陷，再加上电子喷油器的控制难度和控制精度要求高等特点，对于高压共轨式燃油喷射系统的设计显得尤为重要。

因此，基于交流伺服电机技术的发展，实现伺服电机与转阀的结合，设计一种发动机转阀式配油器及电机伺服配油方法，延续燃油高压共轨腔与喷油器之间的连接与控制，具有突出的工程实用价值。

发明内容

本发明的目的是提供一种发动机转阀式配油器，能够实现对多个气缸的精准供油。

本发明的另一目的是提供一种发动机转阀式配油器的电机伺服配油方法。

本发明采用的技术方案为：一种发动机转阀式配油器，包括喷油器一1、喷油器二2、喷油器三3、喷油器四4、高压共轨腔5、阀座6、阀芯7、阀盖8、单向阀17和伺服旋转电机；喷油器一1、喷油器二2、喷油器三3和喷油器四4依次布置在发动机的四个气缸中；伺服旋转电机的外壳和阀座6的一端固定连接；阀芯7布置在阀座6的心部；阀盖8与阀芯7的右端固定连接且密封；高压共轨腔5的高压出油口5-1通过通油管与阀座6的进油口6-1连接，在连接管路上固定安装有单向阀17。

所述的伺服旋转电机包括透盖9、机壳10、电机定子11、闷盖12、电机转子13、电机主轴14和旋转变压器；透盖9和闷盖12分别固定连接在机壳10的两端，与机壳10组成了伺服旋转电机的外壳；电机主轴14与电机转子13固定连接，放置在伺服旋转电机的心部，电机主轴14支撑在伺服旋转电机两端的轴承上；旋转变压器又可分为旋变转子15和旋变定子16，旋变定子14与闷盖12固定连接，旋变转子15固定连接在电机主轴14上；电机主轴14的输出端与阀盖8固定连接。

所述的阀芯7为圆柱套筒结构，在阀芯7外圆表面上分别开有与阀座6的四个喷油口相对应的八个出油槽，轴向上每两个相邻的出油槽，在阀芯6的外圆周面上相差45°；阀座6的每一个喷油口都对应在圆周方向上相差180°的两个出油槽，阀座6上的喷油口一1-1对应阀芯7上的出油槽一7-1和出油槽二7-11，阀座6上的喷油口二2-1对应阀芯7上的出油槽三7-2和出油槽四7-22，阀座6上的喷油口三3-1对应阀芯7上的出油槽五7-3和出油槽六7-33，阀座6上的喷油口四4-1对应阀芯7上的出油槽七7-4和出油槽八7-44。