[发明专利]车辆的空调系统的控制方法、装置及车辆

说明书

本公开提供了一种车辆的空调系统的控制方法、装置及车辆，涉及车辆领域。由于在空调系统的制热等级为第一制热等级或第二制热等级时，第一PTC加热器和第二PTC加热器可以交替的进行工作，在空调系统的制热等级为第三制热等级时，第一PTC加热器进行工作，或者，第一PTC加热器和第二PTC加热器同时进行工作，避免了空调系统的某个PTC加热器持续处于工作的状态，因此提高了各个PTC加热器的使用寿命，从而有效提高了空调系统的使用寿命。

技术领域

本公开涉及车辆领域，特别涉及一种空调系统的控制方法、装置及车辆。

背景技术

车辆中通常安装有供电设备(例如电池)，以及与该供电设备连接空调系统，该供电设备可以为空调系统供电，以使该空调系统调节车辆的车舱内的温度。其中，空调系统可以包括：第一正温度系数(positive temperature coefficient，PTC)加热器和第二PTC加热器，该第一PTC加热器的额定功率小于第二PTC的加热器的额定功率。

相关技术中，在需要升高车辆的车舱内的温度时，即空调系统的工作模式为制热模式时，可以启动空调系统中的第一PTC加热器和/或第二PTC加热器。例如，在空调系统的第一制热等级下可以启动第一PTC加热器，在第二制热等级下可以启动第二PTC加热器，在第三制热等级下，可以同时启动第一PTC加热器和第二PTC加热器。其中，空调系统的第一制热等级的制热量、第二制热等级的制热量以及第三制热等级的制热量逐渐增大。

但是，相关技术中的每个制热等级下，PTC加热器启动后持续工作，导致PTC加热器的使用寿命较短，从而导致空调系统的使用寿命较短。

发明内容

本公开提供了一种车辆的空调系统的控制方法、装置及车辆，可以解决相关技术的空调系统的使用寿命较短的问题。所述技术方案如下：

一方面，提供了一种车辆的空调系统的控制方法，其特征在于，所述空调系统包括：第一正温度系数PTC加热器和第二PTC加热器，所述方法还包括：

在所述空调系统处于制热模式时，获取所述空调系统的制热等级，所述制热等级包括：第一制热等级、第二制热等级和第三制热等级；

若所述空调系统的制热等级为第一制热等级或第二制热等级，控制所述第一PTC加热器和所述第二PTC加热器交替的进行工作；

若所述空调系统的制热等级为第三制热等级，控制所述第一PTC加热器进行工作，或者，控制所述第一PTC加热器和所述第二PTC加热器同时进行工作。

可选的，所述控制第一PTC加热器和所述第二PTC加热器交替的进行工作，包括：

若所述空调系统的制热等级为所述第一制热等级，在相邻的两个启动周期中的一个启动周期内，控制所述第一PTC加热器进行工作，并控制所述第二PTC加热器停止工作，在所述相邻的两个启动周期中的另一个启动周期内，控制所述第一PTC加热器停止工作，控制所述第二PTC加热器进行工作；

其中，所述第一PTC加热器的工作时长与所述第二PTC加热器的工作时长，均小于所述启动周期的持续时长。

可选的，所述控制第一PTC加热器和所述第二PTC加热器交替的进行工作，包括：

若所述空调系统的制热等级为所述第二制热等级，在相邻的两个启动周期中的一个启动周期内，控制所述第一PTC加热器进行工作，并控制所述第二PTC加热器停止工作，在所述相邻的两个启动周期的另一个启动周期内，控制所述第一PTC加热器停止工作，并控制所述第二PTC加热器进行工作；

其中，所述第一PTC加热器的工作时长与所述第二PTC加热器的工作时长，均等于所述启动周期的持续时长。

可选的，控制所述第一PTC加热器进行工作，或者，控制所述第一PTC加热器和所述第二PTC加热器同时进行工作，包括：