[发明专利]车辆及便携设备

说明书

本发明提供一种车辆及便携设备。车辆具备构成为从便携设备接受系统起动所需的电力的受电部，所述便携设备内置有蓄电装置且能够携带(portable)且构成为进行车辆的用户认证和车辆的系统起动指示的至少一方。

技术领域

本发明涉及车辆及便携设备。

背景技术

以往，作为这种车辆，提出了具备向电源供给ECU、各种ECU进行电源供给的蓄电池且电源供给ECU具有控制部和设置于蓄电池与各种ECU之间的电源切断电路的车辆(例如，参照日本特开2003-70175)。在该车辆中，电源ECU的控制部以当在驻车后经过了电源切断期间(例如30天)时从蓄电池向各种ECU的电源供给被切断的方式控制电源切断电路。由此，抑制蓄电池的电力消耗。

发明内容

当车辆长期被放置时，即使如上述那样切断了从蓄电池向各种ECU的电源供给，有时也会产生蓄电池耗尽。当产生蓄电池耗尽时，无法将蓄电池的电力用于系统起动。相对于此，为了抑制蓄电池耗尽，也可考虑将从蓄电池向电源ECU的电源供给也切断来进一步抑制蓄电池的电力消耗。然而，当在上述的车辆中切断从蓄电池向电源ECU的电源供给时，由于没有之后起动电源ECU的手段，所以无法进行系统起动。渴求在这些时候不用请求作业者的支援或使用电缆将他车(救援车)的蓄电池与本车的蓄电池连接而能够简易地进行系统起动。

本发明的方案的车辆及便携设备即使在车辆长期被放置时也能够简易地进行车辆的系统起动。

本发明的方案的车辆及便携设备采用了以下的手段。

本发明的方案的车辆具备构成为从便携设备接受系统起动所需的电力的受电部，所述便携设备内置有蓄电装置且能够携带(portable)且构成为进行车辆的用户认证和所述车辆的系统起动指示的至少一方。

通过上述结构，能够使用来自便携设备的蓄电装置的电力来进行系统起动。其结果，即使在车辆长期被放置时，也能够简易地进行车辆的系统起动。

在本发明的上述方案的车辆中，所述受电部可以具备车厢外被插入部、车厢内被插入部、被载置部及非接触受电部中的至少一个，所述车厢外被插入部设置(provided)于车厢外并且供所述便携设备插入，所述车厢内被插入部设置于车厢内并且供所述便携设备插入，所述被载置部设置于所述车厢内并且载置所述便携设备，所述非接触受电部构成为从所述便携设备以非接触方式受电。通过上述结构，能够在便携设备向车厢外被插入部或车厢内被插入部插入或者载置于被载置部时从便携设备受电，或者从便携设备以非接触方式受电。

另外，在本发明的上述方案的车辆中，所述受电部可以构成为从所述便携设备受电，且构成为向所述便携设备供电。另外，可以还具备构成为向所述便携设备供电的供电部。在这些情况下，能够从车辆向便携设备供电而对便携设备的蓄电装置进行充电。

而且，本发明的上述方案的车辆可以还具备车载蓄电装置、构成为起动系统的起动部及通过接通断开来进行所述车载蓄电装置与所述起动部的连接及切断的继电器，所述受电部构成为从所述便携设备接受用于接通所述继电器的电力。通过上述结构，当便携设备的蓄电装置的电力经由受电部而向继电器供给而继电器成为接通时，能够从车载蓄电装置向起动部供电，能够进行系统起动。“起动部”包括系统起动所需的设备、控制该设备的控制装置。

本发明的方案的便携设备内置有蓄电装置且能够携带且构成为进行车辆的用户认证和所述车辆的系统起动指示的至少一方，构成为向具备受电部的车辆供电，所述受电部构成为接受所述车辆的系统起动所需的电力。

在本发明的上述方案的便携设备中，由于能够向具备构成为接受系统起动所需的电力的受电部的车辆供电，所以能够使用来自便携设备的蓄电装置的电力来进行系统起动。其结果，即使在车辆长期被放置时，也能够简易地进行车辆的系统起动。

附图说明