[发明专利]一种汽车主销后倾角测量装置

说明书

本发明公开了一种汽车主销后倾角测量装置，包括安装板、上球销和下球销，所述上球销和下球销分别安装在安装板的上部和下部一侧，且上球销和下球销安装在安装板的同一侧；所述安装板在上球销和下球销之间的一侧安装有测量机构。测量时通过倾角仪可以实时的进行数据传播显示，测量的数据更加多样化，更加精确。比四轮定位测量主销后倾角的方法更加高效，节省调整的时间。四轮定位需要多次转动车轮，且转动前需要对车轮进行调节，费时费力，工作效率较低。倾角仪使用中安装方便，且安装时调节快速，测量的结果更加精确高效，节省测量的成本。

技术领域

本发明涉及一种测量装置，具体涉及一种汽车主销后倾角测量装置，属于汽车主销后倾角测量应用领域。

背景技术

主销轴线和地面垂线在汽车纵向平面内的夹角就是主销后倾角，其作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并促使转弯后的前轮自动回正，是汽车制造过程中经过严密计算得出的适应汽车行驶的角度。

主销后倾角常用四轮定位方法进行测量，但是现有的用四轮定位方法测量主销后倾角仍存在一定的不足。目前现有汽车主机厂在汽车下线调整四轮定位过程中，主销后倾角的测量一般采用前轮打转向2次的方法通过电脑计算得出主销后倾角数值，在调整主销后倾角过程中数据无法实时显示，只能在调整后再次打转向测量，增加了调整工时及工作量，不利于生产效率的提升。不能在车轮转动的过程中实时查看测量的角度，测量中的局限性较大，工作效率低，不能与现有快速高效生产的理念相适应。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车主销后倾角测量装置，可以解决现有的汽车主机厂在汽车下线调整四轮定位过程中，主销后倾角的测量一般采用前轮打转向2次的方法通过电脑计算得出主销后倾角数值，在调整主销后倾角过程中数据无法实时显示，只能在调整后再次打转向测量，增加了调整工时及工作量，不利于生产效率的提升。不能在车轮转动的过程中实时查看测量的角度，测量中的局限性较大，工作效率低，不能与现有快速高效生产的理念相适应的技术问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车主销后倾角测量装置，包括安装板、上球销和下球销，所述上球销和下球销分别安装在安装板的上部和下部一侧，且上球销和下球销安装在安装板的同一侧；所述安装板在上球销和下球销之间的一侧安装有测量机构。

所述测量机构包含有把手和倾角仪，所述倾角仪安装在把手的下方；所述把手的底部两侧均连接有竖板，竖板的顶部连接有第二定位螺栓，第二定位螺栓的顶部通过轴承座与竖板的转动连接，第二定位螺栓的上部贯穿把手并通过螺纹与把手连接；两个竖板底部相对立的一端均水平连接有横板，两个横板的内部均贯穿螺纹连接有调节螺栓，调节螺栓的一端与横板螺纹连接。

所述把手的底部两端均连接有第一磁铁板，且把手的两端均贯穿设置有第三螺孔，第三螺孔贯穿把手和第一磁铁板。

所述上球销和下球销内部中端沿高度方向均设置有销孔，上下两个销孔之间的竖直中心线为虚拟转向轴线，倾角仪的测量面朝向虚拟转向轴线，且测量面与虚拟转向轴线呈平行设置。

优选的，所述倾角仪的一侧连接有线束，线束与倾角仪呈电性连接。

优选的，所述倾角仪的外部边缘均连接有边缘板，边缘板与倾角仪的上下两端面均呈平行设置。

优选的，所述倾角仪两侧的边缘板两端均设置有第二螺孔，边缘板通过第二螺孔垂直连接有第一定位螺栓，第一定位螺栓的底部连接有吸盘。

优选的，所述竖板的顶部中端向下竖直设置有第一螺孔，轴承座安装在第一螺孔的内部。

优选的，所述倾角仪的上部靠近把手的一侧设置有安装孔，安装孔的内部以及安装板在把手的一侧均安装有水平仪，水平仪的底部连接有第二磁铁板，第二磁铁板的宽度大于水平仪的宽度，且第二磁铁板的两侧均连接有密封垫。