[发明专利]缸体和发动机

说明书

本申请提供缸体和发动机。其中，该缸体包括：本体，本体限定位于其中的一个或多个腔以及位于本体的表面上的一个或多个开口，其中，一个或多个开口与一个或多个腔连通；其中，本体还包括一个或多个加工区段，加工区段在本体的整个横截面上延伸，并且构造为适于通过机加工来切除，使得本体分割为至少两个部分。本申请的缸体和发动机具有简单可靠、易于实施等优点，能够有效地降低发动机缸体的制造成本，提高缸体的接合性能并改善发动机的NVH性能。

技术领域

本申请涉及车辆发动机制造和加工，具体而言，本申请涉及一种缸体，其具有改善的制造效率和制造成本。本申请还涉及一种包括上述缸体的发动机。

背景技术

缸体是车辆发动机中最大的零部件，也是最重要零件之一。缸体主要用来为曲轴、连杆等零件提供运动空间和安装接口。缸体的结构直接影响发动机的布置，发动机的成本，以及发动机的性能。缸体对于降低发动机成本并提升发动机性能具有重大意义。

传统的缸体通常是分体式的。例如，缸体可划分为上缸体和下缸体，并且上缸体和下缸体的毛坯被分别铸造和加工，最后组装在一起。然而，这样的设计需要至少两套模具和两个专用的加工工位来完成，从而带来了较高的制造成本和时间成本。

因此，本领域中存在对于改进的缸体和发动机解决方案的持续需求。所期望的是该解决方案能够提供更好的制造灵活性并降低成本。

发明内容

本申请一方面的目的在于提供一种缸体，其旨在降低制造成本并改善缸体的整体设计和性能。本申请另一方面的目的在于提供一种包括上述缸体的发动机。

本申请的目的是通过如下技术方案实现的：

一种缸体，包括：

本体，本体限定位于其中的一个或多个腔以及位于本体的表面上的一个或多个开口，其中，一个或多个开口与一个或多个腔连通；

其中，本体还包括一个或多个加工区段，加工区段在本体的整个横截面上延伸，并且构造为适于通过机加工来切除，使得本体分割为至少两个部分。

在上述缸体中，可选地，在加工区段所在的横截面上，本体的周边的至少一部分上设置有额外的法兰面。

在上述缸体中，可选地，法兰面尺寸构造为使得本体分割出的各个部分上都带有法兰面，或者法兰面中带有一个或多个孔或空心区段。

在上述缸体中，可选地，加工区段延伸经过曲轴孔。

在上述缸体中，可选地，曲轴孔构造为椭圆形的，并且带有加工余量。

在上述缸体中，可选地，曲轴孔构造为：在将本体分割为至少两个部分之后，通过机加工切除曲轴孔的加工余量，以获得圆形的曲轴孔。

在上述缸体中，可选地，本体构造为一体成型的，并且通过单个模具来制造形成。

在上述缸体中，可选地，本体包括一个加工区段，使得本体分割为上缸体和下缸体，其中，下缸体包括瓦盖。

在上述缸体中，可选地，机加工包括车削、钻削、镗削、铣削、锯切、刨削、拉削、激光切割、水刀切割。

一种发动机，其包括上述缸体。

本申请的缸体和发动机具有简单可靠、易于实施等优点，能够有效地降低发动机缸体的制造成本，提高缸体的接合性能并改善发动机的NVH性能。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本申请进行进一步详细描述。本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本申请范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅意在展示对象的组成或构造。附图可包含夸大显示，并且并非是完全按比例的。

图1是根据本申请的一个实施例的缸体的立体图。