[发明专利]车辆助力装置的真空泄漏与否检查方法及检查装置

说明书

本发明揭示一种车辆助力装置的真空泄漏与否检查方法及检查装置，更具体地说，真空压力传感器实时检测助力制动器真空系统内部的真空度，所述真空压力传感器一面检测真空度一面任意提取一定时段(t)的压力变化值，针对一定时段(t)中提取的压力变化值与临界值(P1)进行比较运算并且能以得到的值为基础确认车辆助力装置的真空是否在泄漏。

技术领域

本发明揭示一种车辆助力装置的真空泄漏与否检查方法及检查装置，更具体地说，其实时检测助力制动器真空系统内部的真空度并且提取一定时段的压力变化值并进行比较运算，检查真空泄漏与否并且在发生异常时发送警告信号，与此同时，控制车辆速度而得以预先防止真空泄漏所导致的车辆安全事故。

背景技术

车辆的制动助力装置通常指的是为了以驾驶人踩压制动器踏板的小力量获得大制动力而安装的装置，包括利用引擎的吸入负压的真空式制动助力装置和利用压缩空气的压缩空气式制动助力装置，真空式制动助力装置还能细分为主要用于大型车辆的分离型制动助力装置和主要用于轿车的一体型制动助力装置。

近来车辆轻型化及亲环境化趋势使得来自车辆吸气端的负压力较难生成，为了进行补救而使用辅助性真空生成泵(EVP)，基于电力的汽车则把真空泵作为助力制动器使用，该助力制动器则用来实现再生制动、车辆紧急制动及实现完全停止状态。

下面说明助力制动器的动作，真空助力器的室内平时由于车辆的吸气端或真空泵而形成有负压，隔着膜片区划的真空室与空气室处于形成有负压的状态，当踩下制动器踏板的瞬间空气室的阀门开启并且让空气室的压力变成大气压而凭借膜片两侧压力差推开主缸的推杆及一体地连接在膜片的助力板，这样会导致主缸的流体压力升高并且提供给各卡钳的活塞，从而让卡钳强力抓住盘而得以凭借摩擦力实现制动。

所述真空助力器凭借着内燃机的吸气端以及由电子控制单元(ECU，ElectronicControl Unit)或开关等控制的电子真空泵形成真空或者依靠电子真空泵形成真空，电子控制单元利用助力器真空传感器测量真空助力器的真空压力并且根据所测量的真空压力值控制电子真空泵，如果助力器的真空压力不足以安全地制动的话，电子控制单元将控制电子真空泵的动作使电子真空泵运行到助力器的真空压力成为一定水平以上为止。

所述电子真空泵在助力器的真空度低于设定的临界值时接收电子控制单元或开关等的信号后运行，即使由于制动器真空管线泄漏导致真空度持续下降，电子真空泵依然会运行。

真空度变低的原因或许有很多，但是过去却无法对制动器真空管线泄漏与否进行检查，即使是管线泄漏也无法控制速度或发送警告信号。

不仅如此，即使是管线泄漏，电子真空泵为了保持所设临界值的真空度而强迫性地采取连续动作，这却成为导致电子真空泵破损及寿命缩短的原因。

【现有技术文献】

【专利文献】

1.专利注册第10-1613414号(发明的名称：用于车辆制动的智能制动系统)

2.专利申请第10-2010-0110744(发明的名称：车辆的助力器的真空状态保持系统及方法)

发明内容

【解决的技术课题】

本发明旨在解决前述问题，本发明的目的是提供一种车辆助力装置的真空泄漏与否检查方法及检查装置，其实时检测助力制动器真空系统内部的真空度并提取一定时段t的压力变化值后将其和临界值进行比较运算并且判断真空度不足的原因是管线泄漏的话，向驾驶人提供警告信号，与此同时，把能够控制车辆速度的信号提供给电子控制单元(ECU，Electronic Control Unit)而得以预先防止真空泄漏所导致的车辆行驶过程中的安全事故。

【解决课题的技术方案】