[发明专利]一种吊装挂车及吊装运输车在审
| 申请号: | 201910973547.2 | 申请日: | 2019-10-14 |
| 公开(公告)号: | CN110697604A | 公开(公告)日: | 2020-01-17 |
| 发明(设计)人: | 胡鑫;夏益民 | 申请(专利权)人: | 三一重能有限公司 |
| 主分类号: | B66D3/18 | 分类号: | B66D3/18;B66D3/26;B62D63/06;B62D63/08 |
| 代理公司: | 11463 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人: | 肖苏宸 |
| 地址: | 102206 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 吊装 挂车 吊梁 提升机构 吊装装置 货物 辅助机械设备 吊装作业 工程机械 货物吊装 降低设备 设备操作 生产现场 同步运动 转移位置 侧面 运输车 出货 铰接 移入 装配 延伸 | ||
本发明涉及工程机械技术领域,具体而言,涉及一种吊装挂车及吊装运输车。本发明的实施例提供了一种吊装挂车,其包括挂车以及装配在挂车的货台上的侧面吊装装置。侧面吊装装置包括两个提升机构以及吊梁,吊梁沿其延伸方向的两端分别与两个提升机构铰接。两个提升机构同步运动,并用于带动吊梁相对于挂车的一侧运动,以带动吊梁吊装的货物移入或移出货台。该吊装挂车能够完成货物的吊装工作,并且便于转移位置,进而能够较为方便的进入至货物的生产现场,从而能够减少货物吊装的难度;该吊装挂车在吊装的过程中,能够减少辅助机械设备的数量,进而能够降低吊装过程中的设备操作难度,同时能够降低设备的使用成本,并进一步提高吊装作业的效率。
技术领域
本发明涉及工程机械技术领域,具体而言,涉及一种吊装挂车及吊装运输车。
背景技术
目前,大件货物的吊装及转运需要用到多种工程机械设备的配合工作,这样的使用方式导致货物的吊装及转运的成本较高,并且由于其需要多种设备的配合工作,进而导致其存在操作复杂以及作业效率低的问题。
例如:现有技术中,风机机舱转运需要用到专用汽车吊(专用龙门吊)、主机运输平板车等一系列操作设备,由于设备的种类多,进而导致设备要求的操作场地大、作业效率低、设备成本费用高等。
发明内容
本发明的目的包括,例如,提供了一种吊装挂车,其能够完成货物的吊装工作,并且通过挂车的运动能够转移位置,进而能够较为方便的进入至货物的生产现场,从而能够减少货物吊装的难度;同时,该吊装挂车在吊装的过程中,能够减少辅助机械设备的数量,进而能够降低吊装过程中的设备操作难度,同时能够降低设备的使用成本,并进一步提高吊装作业的效率。
本发明的目的还包括,提供了一种吊装运输车,该吊装运输车通过采用上述的吊装挂车,其能够带动吊装挂车转移至货物的生产现场,进而能够降低货物的吊装难度,同时,通过吊装挂车在降低货物的吊装难度,提高货物的吊装效率的同时,其能够以较低的成本完成货物的吊装工作,同时能够对装载的货物进行转运,进而能够通过同一台设备完成货物的吊装以及转运工作,从而能够进一步提高货物的转运效率,并降低货物的转运成本。
本发明的实施例可以这样实现:
本发明的实施例提供了一种吊装挂车,其包括挂车以及装配在挂车的货台上的侧面吊装装置;
侧面吊装装置包括两个提升机构以及吊梁,吊梁沿其延伸方向的两端分别与两个提升机构铰接;
两个提升机构同步运动,并用于带动吊梁相对于挂车的一侧运动,以带动吊梁吊装的货物移入或移出货台。
可选的,两个提升机构分别装配在货台靠近车头的一端及靠近车尾的一端;货台的上方对应于两个提升机构之间的空间形成用于放置货物的容纳部;
两个提升机构用于带动吊梁吊装的货物移入或移出容纳部。
可选的,吊装挂车还包括与挂车的车架连接的两个伸缩支腿;
两个伸缩支腿分别设置在挂车靠近车头的一端以及挂车靠近车尾的一端;两个伸缩支腿均位于吊梁相对于挂车运动的一侧。
可选的,伸缩支腿包括安装架以及支撑腿;
安装架的两端分别与车架及支撑腿连接;
安装架用于沿与货台平行方向向货台外伸出;支撑腿用于沿竖直方向地面一侧伸出并与地面接触。
可选的,吊梁包括主体以及与主体连接的多个吊架;
主体的两端与两个提升机构铰接;多个吊架均用于安装链条,链条用于与货物的吊钩连接;
主体的两侧均分布有吊架。
可选的,位于主体同一侧的多个吊架依次间隔设置;
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