[发明专利]车辆后部结构

说明书

本发明提供一种车辆后部结构。该车辆后部结构包括：后横向构件(16)，其在车辆的底部处在车辆宽度方向上延伸，并与车辆的两侧部的结构部件连结；下横撑(34)，其在所述车辆宽度方向上延伸，且对所述后横向构件(16)和车辆的两侧部的所述结构部件进行连结；一对后悬架塔(14)，其被设置在车辆的两侧部，并分别对一对后悬架进行支承；车厢隔板(20)，其车辆宽度方向的两端分别与一对所述后悬架塔(14)连接，且车辆宽度方向的中间下端从上侧被连结在所述后横向构件(16)上。所述下横撑(34)与所述后横向构件(16)的连结位置为，所述车厢隔板(20)与所述后横向构件(16)的连结位置的下方。

对相关申请的交叉引用

本申请要求2018年10月15日提交的申请号为2018-194641的日本专利申请的优先权。该日本专利申请的包括说明书、权利要求书、附图以及说明书摘要在内的全部公开内容以引用的方式被合并于此。

技术领域

本公开内容涉及一种车辆后部结构，尤其涉及一种车辆后部处的载荷传递的结构。

背景技术

在车辆后部处，为了维持车辆宽度方向上的刚性而使用了各种的加强部件。例如，在专利文献1中公开了一种如下的结构，该结构中设置有：后横向构件，其在后地板的下部处在车辆宽度方向上延伸；封装横向构件，其在后横向构件的上方处在车辆宽度方向上延伸；以及V字型的加强板，其对封装横向构件的两端与后横向构件的车辆宽度方向中央上方进行连接。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2003-137137号公报

发明内容

在此，考虑到来自后轮的载荷，期待一种更加有效的载荷传递结构。

本公开内容所涉及的车辆后部结构包括：后横向构件，其在车辆的底部处在车辆宽度方向上延伸，并与车辆的两侧部的结构部件连结；下横撑，其在车辆宽度方向上延伸，且对所述后横向构件与车辆的两侧部的所述结构部件进行连结；一对后悬架塔，其被设置在车辆的两侧部，并分别对一对后悬架进行支承；车厢隔板，其车辆宽度方向的两端分别被连接于所述一对后悬架塔，且车辆宽度方向的中间下端从上侧被连结于所述后横向构件，所述下横撑与所述后横向构件的连结位置为，所述车厢隔板与所述后横向构件的连结位置的下方。

也可以设为，车厢隔板的上端具有朝下的拱型形状。

也可以设为，所述车厢隔板经由被固定在所述后横向构件的上表面上的中央构件而与后横向构件连结。

也可以设为，所述下横撑经由被固定在所述后横向构件的下表面上的支架而与后横向构件连结。

也可以设为，车厢隔板包括位于前方的第一面板、和从后方与第一面板接合的第二面板，在两者的接合部分处，存在有向两者分离的方向鼓出而形成内部空间的封闭截面部分。

也可以设为，在车厢隔板的前方处具有对车顶进行收纳的收纳空间。

根据本公开内容，能够利用车厢隔板而使经由后悬架塔被施加的载荷传递至下横撑，从而获得充足的车身强度。

附图说明

图1为表示实施方式所涉及的车辆后部结构的示意图。

图2为关于车厢隔板20的中央附近的、朝向车辆的前后方向的面处的纵剖视图。

图3为表示关于图2的下方的结构的图。

图4为从下方对支架30进行观察时的图。

图5为从上方对后部结构进行观察时的示意图。

图6为关于悬架塔14的附近的车辆侧部而在车辆宽度方向的面处剖开的横剖视图。