[发明专利]一种具有热管装置的动力电池包散热装置及其散热方法

说明书

本发明公开了一种具有热管装置的动力电池包散热装置，包括外壳、隔板、散热热管、风冷机构和水冷机构，所述隔板将外壳的内腔分隔成散热腔和用于放置电芯的发热腔，所述散热热管的蒸发端与位于发热腔的电芯相贴紧，所述散热热管的冷却端穿过隔板后伸入散热腔；所述风冷机构安装于外壳的外侧，且所述风冷机构的散热风道与散热腔相通；所述水冷机构与散热热管的冷却端连接。同时，本发明还公开了一种具有热管装置的动力电池包散热装置的散热方法。本发明可避免空气中的水分和灰尘附着在电池表面，以对电池起到保护的作用，从而保证电池的性能；同时散热过程中可采用不同的工作模式，保证散热效率的情况下起到节能减排的效果。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，具体涉及一种具有热管装置的动力电池包散热装置及其散热方法。

背景技术

动力电池作为电动汽车的关键部件之一，负责能量的储存与供给；动力电池在充电与放电的过程中会产生大量的热量，这不仅会对电池自身的寿命等性能造成影响，还会对汽车及乘客的安全带来隐患；因此，动力电池在使用过程中的散热问题是电动汽车技术研究的重点内容之一。

传统的电池包强制风冷方式是通过空气流过电芯表面来带走其产生的热量。在这种散热方式下，用于散热的空气流与电池包内的电池单体直接接触，这使得电池包不能做到防水防尘。散热的气流中往往含有一定量的水分和灰尘，由于风冷过程中流动空气是直接与电池表面接触的，空气中的水分和灰尘会附着在电池表面，也会而对电池的性能造成影响。

目前用于电池包的强制风冷一般采用单向风冷，这会导致电池包内部出现较大的温度梯度，增加电池温度的不一致性，缩短电池使用寿命，降低电池包性能。

发明内容

本发明的目的是为了克服以上现有技术存在的不足，提供了一种具有热管装置的动力电池包散热装置。此具有热管装置的动力电池包散热装置可避免风冷时的水分和灰尘附着在电池表面，还可避免冷却时电池包内部出现较大的温差，保证电池包性能。

同时，本发明的另一目的还提供了一种具有热管装置的动力电池包散热装置的散热方法。

本发明的目的通过以下的技术方案实现：本具有热管装置的动力电池包散热装置，包括外壳、隔板、散热热管、风冷机构和水冷机构，所述隔板将外壳的内腔分隔成散热腔和用于放置电芯的发热腔，所述散热热管的蒸发端与位于发热腔的电芯相贴紧，所述散热热管的冷却端穿过隔板后伸入散热腔；所述风冷机构安装于外壳的外侧，且所述风冷机构的散热风道与散热腔相通；所述水冷机构与散热热管的冷却端连接。

优选的，所述风冷机构包括第一风管、第二风管、进风管和风机，所述第一风管和第二风管分别安装于外壳的相邻两外侧面，所述第一风管的一端的管壁和第二风管的一端的管壁分别设有第一风口和第二风口，所述进风管的一端的管口与第一风管的一端的管口连接，所述进风管的一端的管壁设有通孔，此通孔与第二风管的一端的管口连接；所述第一风口和第二风口分别设有第一翻转阀门和第二翻转阀门；所述第一风管的另一端通过第三风口与散热腔的一端连通，所述第二风管的另一端通过第四风口与散热腔的另一端连通；所述风机与进风管连接。

优选的，所述散热腔内设有多张导流板，多张导流板将散热腔形成波浪形的散热通道，此散热通道的两端分别与第一风管的另一端和第二风管的另一端连通。

优选的，所述第三风口和第四风口分别位于散热通道的两端，且所述第三风口和第四风口对角设置，所述第一风管的另一端通过第三风口与散热通道的一端连通，所述第二风管的另一端通过第四风口与散热通道的另一端连通。

优选的，所述水冷机构包括至少两条水冷回路，且相邻两条水冷回路中的水流方向相反。

优选的，所述水冷回路包括冷却水管、水泵和散热器，所述冷却水管包括冷却部和安装部，所述冷却部缠绕于散热热管的冷却端，且所述冷却部的两端伸出外壳后分别与安装部的两端连接，所述水泵和散热器均安装于安装部。