[发明专利]一种车用智能型快速检测易燃易爆危险品的仪表及用法

说明书

本发明公开了一种车用智能型快速检测易燃易爆危险品的仪表及用法，属于检测仪器技术领域，包括外壳和安装板，所述安装板一体成型在外壳尾端，所述外壳顶端从右至左依次安装有温度传感器、湿度传感器、主动吸气装置、热释电红外传感器和红外传感器，所述主动吸气装置分别包括易燃易爆气体传感器、吸气扇和吸气管，所述外壳表面镶嵌有显示屏和声光报警器，且外壳内部分别安装有CPU芯片和电路板。本发明与现有检测方法相比，检测方法成熟，提高了测量的灵敏度，采用热释电红外传感器来判断是否需要屏蔽仪表报警，避免无效报警，采用红外传感器感知障碍，用它提高仪表受到遮挡时的测量灵敏度，优化的风道设计，兼顾了测量的灵敏、快速和准确。

技术领域

本发明涉及检测仪器技术领域，尤其涉及一种车用智能型快速检测易燃易爆危险品的仪表及用法。

背景技术

公交车燃爆案引发社会高度关注，追溯近几年全国发生的多起公交车纵火事件，每一起都是群死群伤，给人们的生命财产带来了巨大的损失，在社会上造成了极其恶劣的影响，不利社会的和谐稳定。我国城市化建设正在飞速发展，城市人口密度进一步提高。全国现有公交车百万余辆，承担着市民约40％以上的出行比率。公共交通运营治安隐患尤为凸显。

早在2014年7月16日公安部就要求要积极提请政府加大投入，有些城市就在每列地铁、公交车上配备安全员，配备必要的防护、防暴设施和消防器材等。实行结果，也取得了一定的成效，但是耗费巨大的人力物力。

自动检测易燃易爆危险品的仪表应景而生，2015年6月福建美营自动化科技有限公司首先研发出车用易燃易爆油气体分子检测仪，并填补了国内通过气体分子检测易燃易爆品的空白。但初期产品难免会有一些不足，比如灵敏度、环境适应性、误报率等还不尽如人意。为此，我们提出一种车用智能型快速检测易燃易爆危险品的仪表及用法。

发明内容

本发明提供一种车用智能型快速检测易燃易爆危险品的仪表及用法，旨在全方位解决车用易燃易爆危险品检测的难题。

本发明提供的具体技术方案如下：

本发明提供的一种车用智能型快速检测易燃易爆危险品的仪表及用法，包括外壳和安装板，所述安装板一体成型在外壳尾端，所述外壳顶端从右至左依次安装有温度传感器、湿度传感器、主动吸气装置、热释电红外传感器和红外传感器，所述主动吸气装置分别包括易燃易爆气体传感器、吸气扇和吸气管，所述外壳表面镶嵌有显示屏和声光报警器，且外壳内部分别安装有CPU芯片和电路板，所述外壳内部安装有电源变换器。

可选的，所述外壳和安装板表面均粘接有橡胶垫。

可选的，所述CPU芯片的A/D口分别与易燃易爆气体传感器、温度传感器、湿度传感器连接；I/O口分别与热释电红外传感器、红外传感器连接、显示屏连接；控制端分别与主动吸气装置、显示屏和声光报警器的执行端连接。

可选的，包括如下步骤：

S1、探测环境中低浓度的易燃易爆危险品散发的气体(灵敏度优于1ppm液体汽油)，通过专用电路、CPU转换为相应浓度的数字信号；

S2、一套热释电红外传感器监测周边1.5米左右的人员走动情况，CPU采样得到开关量信息；

S3、一套红外传感器监测前方1米以内的障碍情况，CPU采样得到开关量信息；

S4、一套常规温湿度传感器检测环境温、湿度，CPU采样得相应的数字信号；

S5、将所测环境中的易燃易爆危险品散发的气体浓度值融合环境温度信息、湿度信息校准环境中的易燃易爆危险品散发的气体浓度测量值；

S6、对于上述S5计算的浓度并不直接与预定的阈值比较，它还经过2个关口：