[发明专利]一种新型结构的电动车恒压内胎

说明书

本发明公开了一种新型结构的电动车恒压内胎，包括内胎本体、内槽圈、气囊、单向阀、外壳、活塞、限位柱、限位板、紧固螺栓、压缩弹簧、弧形盖板、充气嘴、隔板、连接螺孔和安装孔。本发明的有益效果是：内胎本体与气囊之间连接有两个呈反向安置单向阀，使内胎本体与气囊之间形成气体对流，当内胎本体受到挤压导致内压过大时，能通过单向阀将气体输送到气囊内，当内胎本体卸掉挤压导致内压过小时，气囊内的气体能通过单向阀输送到内胎本体内，实现对内胎本体的恒压控制，内槽圈通过隔板分成四个区域，且每个区域内均安置有气囊，当内胎本体不同位置受到挤压，均可快速实现将气体输送到气囊内，进而能够实现快速调节内胎本体的内压。

技术领域

本发明涉及一种恒压内胎，具体为一种新型结构的电动车恒压内胎，属于轮胎制造技术领域。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，电动车需要通过车轮进行驱动，而车轮需要安装内胎以保存轮胎的压力，而车轮在行进过程中，由于路面的不平整，会导致内胎受到的挤压程度不同，进而导致内胎可能会因内压过大而出现爆胎的情况，进而会影响电动车的适用，因此需要设计一种可调节内压的新型结构的电动车恒压内胎。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新型结构的电动车恒压内胎。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：一种新型结构的电动车恒压内胎，包括内胎本体、内槽圈、气囊、单向阀、外壳、活塞、限位柱、限位板、紧固螺栓、压缩弹簧、弧形盖板、充气嘴、隔板、连接螺孔和安装孔；所述内胎本体、气囊和单向阀构成该恒压内胎的主体结构，所述内胎本体设置在内槽圈的外围，所述气囊卡放在内槽圈的凹槽内，且所述内胎本体与气囊之间通过单向阀进行连接，所述单向阀由外壳、活塞、限位柱、限位板、紧固螺栓和压缩弹簧构成，所述活塞安放在外壳内部开设的通槽内，且所述活塞的尾端竖直固定连接有限位柱，所述限位柱的尾端穿过限位板中心处开设的通孔，所述限位板安置在外壳内，且所述限位板的两侧通过紧固螺栓与外壳连接在一起，所述压缩弹簧套在限位柱的柱身上，且所述压缩弹簧位于活塞与限位板之间，所述弧形盖板盖在内槽圈上，所述隔板与内槽圈的凹槽内壁焊接在一起，所述充气嘴的一端与内胎本体连接在一起，所述充气嘴的另一端穿过内槽圈和弧形盖板位于弧形盖板的外侧，所述连接螺孔分别开设在弧形盖板的四角以及隔板上，所述安装孔分别开设在弧形盖板的两端。

优选的，为了实现对内胎本体的恒压控制，所述内胎本体与气囊之间连接有两个单向阀，且两个单向阀呈反向安置。

优选的，为了能够实现快速调节内胎本体的内压，所述内槽圈通过隔板分成四个区域，且每个区域内均安置有气囊。

优选的，为了适用于对内胎的不同恒压要求，所述紧固螺栓通过与外壳内侧开设螺纹孔的螺纹转动带动限位板在外壳内呈可调式安置。

优选的，为了便于对该恒压内胎的后期维修，所述弧形盖板上开设的连接螺孔与隔板上的连接螺孔呈一一对应设置，且弧形盖板通过连接螺栓穿过连接螺孔与内槽圈呈可拆卸式连接。

优选的，为了便于将该恒压内胎进行安装，该恒压内胎通过连接螺栓穿过所述安装孔与电动车轮毂呈可拆卸式连接。