[发明专利]一种高速机车线缆的制备工艺在审

专利信息
申请号: 201910968881.9 申请日: 2019-10-12
公开(公告)号: CN112652426A 公开(公告)日: 2021-04-13
发明(设计)人: 沈云康;姚云翔;倪冬华;沈福良 申请(专利权)人: 浙江兆龙互连科技股份有限公司
主分类号: H01B13/02 分类号: H01B13/02;H01B13/14;H01B13/22;H01B13/26;H01B13/24;H01B7/00;H01B7/02;H01B7/04;H01B7/18;H01B7/28;H01B7/29;H01B7/295;H01B11/06
代理公司: 杭州丰禾专利事务所有限公司 33214 代理人: 徐金杰
地址: 313200 浙江*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 高速 机车 线缆 制备 工艺
【说明书】:

发明涉及一种高速机车线缆的制备工艺,包括以下步骤,1)单线制作;2)单线辐照;3)对绞制作;4)成缆制作;5)编织制作;6)护套制作;7)护套辐照。本发明对线缆的结构进行改进,采用多股镀锡铜导体,增加了线缆的柔软性;采用了发泡聚乙烯绝缘,对绞结构,且每对绞线进行铝箔屏蔽,再将四对绞线按照一定的绞距进行成缆,使得线缆的传输频率能够达到600MHz;本发明中绝缘与护套均采用电子束辐照加工工艺,使得整体耐温等级提高到‑40℃~+105℃;本发明在缆芯的外部增加一层编织后,再在最外面押出一层交联低烟无卤外被;使得线缆能够应对机车内部狭小的布线环境,四周的线缆及设备产生的磁场对其造成的干扰。

技术领域

本发明属于线缆技术领域,具体涉及一种高速机车线缆的制备工艺。

背景技术

机车的电力和信号传输中,需要用到机车电缆,由于电缆布线环境较为恶劣,因此需要机车电缆除具有良好的传输性能外,还要具有耐油、耐扭曲、弯曲和良好的阻燃性能,在高速运行的机车上应用的线缆,还要保证在剧烈震动的环境下可以安装敷设,并保证性能。

现有技术中的线缆大多为单根或多根导体,发泡聚乙烯绝缘或发泡聚丙烯绝缘,2根单线进行绞合,再在绞合线的外面包覆一层铝箔,每对线包覆铝箔之后,4组绞线进行总绞,在缆芯的外面用镀锡铜编织,最后包裹一层护套;目前该结构的线缆虽然其传输频率能够达到600MHz,但是其他性能不能够满足EN50264-1标准,如耐温等级-40℃至+105℃,耐矿物油和燃料油,低烟及无毒等要求。

发明内容

为了解决上述的技术问题,本发明的目的是提供一种高速机车线缆的制备工艺,该工艺生产出来的高速机车线缆耐油、耐弯曲、抗干扰且适用温度范围广。

为了实现上述目的,本发明采用了以下的技术方案:

一种高速机车线缆的制备工艺,包括以下步骤,

1)单线制作:选用26AWG线规及其以上的7根或19根镀锡铜多股绞合导体,且导体绞合节距小于等于16mm,单丝延伸率大于等于10%,且整体绞合外径均匀;导体外的绝缘层使用低密度聚乙烯、发泡聚乙烯、高密度聚乙烯的皮泡皮结构,绝缘层押出后,单线外径为1.35±0.10mm,且同心度为80%以上,椭圆度小于0.05mm,单线绝缘的断裂伸长率大于等于150%,其抗张强度大于等于10MPa;

2)单线辐照:经步骤1)中的单线经过电子加速器辐照加工,使用0-10Mrad的辐照剂量;

3)对绞制作:单线放线,2根单线绞合成双绞线,对绞节距控制在15~30mm之间,然后对绞收线;

4)成缆制作:对绞放线,4对双绞线按照一定顺序成缆,在成缆的同时,对每组对绞线进行铝箔屏蔽,铝箔铝基控制在0.035mm以上,铝基面朝外,成缆时铝箔的合口需朝外包覆,整体的节距控制在50~200mm之间;

5)编织制作:缆芯外面再采用编织层屏蔽结构包裹,编织丝一般选用单丝直径0.08~0.15mm的镀锡铜丝;编织层覆盖率大于80%,编织节距一般控制在15~35mm之间,然后成缆收线;

6)护套制作:成缆放线,总缆芯外挤覆交联低烟无卤塑料护套;

7)护套辐照:护套线再次经过电子加速器辐照加工,一般这里使用热延伸来控制整体工艺,热延伸需小于等于25%,该工序完成后便形成电缆成品。

本发明对线缆的结构进行改进,采用多股镀锡铜导体,增加了线缆的柔软性;采用了发泡聚乙烯绝缘,对绞结构,且每对绞线进行铝箔屏蔽,再将四对绞线按照一定的绞距进行成缆,使得线缆的传输频率能够达到600MHz;本发明中绝缘与护套均采用电子束辐照加工工艺,使得整体耐温等级提高到-40℃~+105℃;本发明在缆芯的外部增加一层编织后,再在最外面押出一层交联低烟无卤外被;使得线缆能够应对机车内部狭小的布线环境,四周的线缆及设备产生的磁场对其造成的干扰。

附图说明

图1为本发明的工艺流程示意图。

图2为本发明工艺中辐照剂量与产品性能的关系示意图。

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