[发明专利]一种车载安全座椅

说明书

本发明公开了一种车载安全座椅，包括座椅骨架、座椅靠背骨架、固定座、分别位于座椅骨架和固定座上的减震机构、用于调整座椅靠背骨架角度的调节机构；所述减震机构上设有上下为截面侧面为球面的减震件，用于提高减震件使用寿命的第一辅助组件，位于减震件外侧用于辅助减震件快速回弹的第二辅助组件；所述调节机构上设有扳手，套设于扳手上的第一齿轮，贯穿设于座椅骨架上且与第一齿轮齿合设置的移动齿条，设于座椅骨架上的三个活动连接板、用于驱动三个活动连接板移动和转动的两组对称设置的转向杆组。本发明为一种带有减震的车载安全座椅，能够减小冲击力，从而提高整体的减震效果，使车载安全座椅更舒适。

技术领域

本发明涉及一种安全座椅，尤其是涉及一种车载安全座椅。

背景技术

随着人们生活水平的提高，家家都开始配车，根据路面的车况，有的地面凸起或下凹，车辆在行驶过程中，难免会颠簸而引起车辆震动，这严重影响了人们的乘车舒适性，为了改善人们的乘车舒适性，技术人员已经研发了各式各样的减震座椅以缓冲震动，车辆的震动仍然影响到人们的乘车舒适性。

发明内容

本发明为了克服现有技术的不足，提供一种车载安全座椅。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种车载安全座椅，包括座椅骨架、座椅靠背骨架、固定座、分别位于座椅骨架和固定座上的减震机构、用于调整座椅靠背骨架角度的调节机构，所述减震机构包括上下为截面侧面为球面的减震件、用于提高减震件使用寿命的第一辅助组件、位于减震件外侧用于辅助减震件快速回弹的第二辅助组件；车辆经过颠簸路面减震件对座椅骨架减震，第一辅助组件辅助减震件，第二辅助组件辅助减震件的回弹。本发明通过减震件对座椅骨架的减震，通过第一辅助组件能够有效的避免减震件长时间使用后弹性降低，提高减震件的使用寿命，能够辅助减震件使减震件弹性增强，从而提高安全座椅的整体减震效果；通过第二辅助组件的设置，使减震件压缩或伸长后能够减少归位的时间，从而减小安全座椅整体受到的冲击力与反冲击力，从而提高整体的减震效果，使车载安全座椅更舒适；通过调节机构对安全座椅的座椅靠背骨架角度进行调节，同时能够调节座椅与腿部的接触角度，增加座椅的整体舒适性。

所述第一辅助组件包括等距环形分布设于减震件内的多个弧状弹性件、设于多个弹性件中间的多边形固定杆、套于固定杆上的多边形套环、固定设于套环侧面且贯穿于弹性件上的多个固定轴、可伸缩等距环形分布设于固定杆上且位于套环两端对称设置的多组伸缩斜块组、套于固定轴上的第一弹簧、一端设于固定座上另一端设于套环上的第二弹簧；减震件变形后弧状弹性件同样变形，变形后的弧状弹性件挤压第一弹簧形变，同时会带动多边形套环沿固定杆方向进行上下移动，多边形套环上下移动导致第二弹簧进行形变。本发明通过减震件变形后弧状弹性件同样变形，所述弧状弹性件的形变与减震件形变方向相同，弧状弹性件对减震件产生反作用力，从而保护减震件的弹性，提高减震件的使用寿命，变形后的弧状弹性件挤压第一弹簧形变，第一弹簧对弧状弹性件产生反推力，所述固定轴插入弧状弹性件上，弧状弹性件形变过程中会使固定轴进行上下移动，同时使多边形套环沿固定杆方向进行上下移动，把一部分弹性形变受到的力转换为上下的力，同时多边形套环上下移动导致第二弹簧进行形变，对整体再次产生反推力，上述各部件之间的连动和第二弹簧与减震件之间的距离，增加了减震件的力臂，同时使一部分力向第二弹簧方向转换，更好的保护减震件，再通过伸缩斜块组对多边形套环的限定和第二弹簧的共同作用下，使多边形套环在一定区域移动，同时使越往上或越往下受到的力越大，能够避免减震件过度形变而导致减震件的损坏，从而更好的保护减震件。