[发明专利]燃油自动排空装置

说明书

一种燃油自动排空装置，包括外壳、安装支架、集水杯、滤芯总成、电动输油泵组件及至少一个单向阀组件。外壳、安装支架和集水杯共同限定一腔室。安装支架设有排空装置进油口，集水杯设有排空装置出油口和加热装置。滤芯总成设在腔室中，并具有内腔。电动输油泵组件的上部插入滤芯总成的内腔，下端伸入集水杯的内腔。电动输油泵组件包括电动输油泵和电连接器；电连接器设有燃油通道及与单向阀组件的数量相同的旁通孔。燃油通道的进油口与电动输油泵的出油口连通，出油口与排空装置出油口连通。至少一个单向阀组件一一对应地分别设置于至少一个旁通孔内。本发明结构紧凑，易于加工制造，对集水杯内的燃油加热效果好。

技术领域

本发明涉及燃油自动排空装置。

背景技术

汽车燃油发动机在低温、低速状态下启动时，低压油路往往不能自动排空油路中存在的空气，从而造成了燃油发动机启动不稳、启动困难、甚至无法启动等现象，影响了客户的使用体验。因此，通常需要在燃油发动机上增加自动排空和快速供油的燃油自动排空装置。

现有的燃油自动排空装置包括滤芯总成、滤芯总成底座、电动输油泵组件、单向阀组件以及集水杯，滤芯总成、电动输油泵组件、单向阀组件均安装在滤芯总成底座上，不仅占用空间大，而且需要在滤芯总成底座上加工电动输油泵组件容置腔、单向阀组件容置腔、燃油排出通道、旁通油路等，加工成本也较高。此外，燃油并不必然经过集水杯的加热区域，存在部分燃油未被加热的可能，造成加热不均匀，且加热后的燃油距离燃油排出通道距离远，而且燃油排出通道直接暴露在外部低温环境中，热量直接散失到外部环境，存在明显的温降，难以保证加热效果且总体的加热效率低。

另外，目前市场上的燃油自动排空装置的滤芯总成大都为筒罐式的旋装滤芯，在更换滤芯时只能整体进行更换，造成了多种零件的不必要浪费，导致用户维护成本上升，且筒罐式的旋装滤芯为一体式设计，产生的废弃物多、资源利用效率低、环境污染大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种结构紧凑、占用空间小、易于加工制造、对集水杯内的燃油加热效果好的燃油自动排空装置。

本发明所要解决的又一技术问题在于提供一种燃油自动排空装置，其滤芯部分可独立拆卸，且拆卸简单，拆卸及更换滤芯时发生燃油向外泄漏的风险低。

本发明实施例提供了一种燃油自动排空装置，包括外壳、安装支架、集水杯、滤芯总成、电动输油泵组件以及至少一个单向阀组件；外壳的下端与安装支架上端连接，安装支架的下端与集水杯的上端连接，外壳、安装支架和集水杯共同限定一腔室；安装支架设有排空装置进油口，排空装置进油口与腔室连通；集水杯设有排空装置出油口和加热装置，加热装置可加热集水杯内的液体；滤芯总成设置在所述腔室中，滤芯总成设有内腔,内腔接收经滤芯总成过滤后的燃油，杂质和水分被滤芯总成阻挡不能进入内腔；电动输油泵组件的上部插入滤芯总成的内腔，电动输油泵组件的下端伸入集水杯的内腔，并与集水杯相连；电动输油泵组件包括从上至下依次相连的电动输油泵和电连接器；电连接器设有燃油通道以及与单向阀组件的数量相同的至少一个旁通孔；燃油通道具有进油口和出油口，燃油通道的进油口与电动输油泵的出油口连通，燃油通道的出油口与排空装置出油口连通；各所述旁通孔具有燃油入口和燃油出口，各所述旁通孔的燃油入口以及电动输油泵的进油口位于滤芯总成的内腔中，各所述旁通孔的燃油出口贯通燃油通道；至少一个单向阀组件一一对应地分别设置于至少一个旁通孔内；所述电动输油泵开启时，各所述单向阀组件处于关闭状态，阻断燃油入口与燃油出口之间的导通；所述电动输油泵关闭时，各所述单向阀组件处于开启状态，允许从燃油入口流入的燃油流向燃油出口。

上述的燃油自动排空装置，其中，外壳的下端与安装支架的上端可拆卸地连接，滤芯总成可取出地置于腔室内，并被安装支架支撑。

上述的燃油自动排空装置，其中，外壳设有进气口，进气口设有进气阀，进气阀用于控制进气口的开启和关闭。

采用上述技术方案后，本发明至少具有以下优点和特点：