[发明专利]一种便于控制添加量的减速器用润滑油自动添加机构

说明书

本发明公开了一种便于控制添加量的减速器用润滑油自动添加机构，包括防护外壳、油杯、安装盒和第四弹簧，所述出油管的上端开设有凹槽，且出油管的外侧设置有第一弹簧，所述连接齿块的右侧设置有第四弹簧，且第四弹簧位于收纳槽的内侧，并且连接齿块通过第四弹簧与竖杆相互连接。该便于控制添加量的减速器用润滑油自动添加机构，在第三齿轮进行运动的同时，第三齿轮能够反复对竖杆进行顶动，而受到第三齿轮顶动的竖杆能够通过连接齿块对棘轮进行拨动旋转，而旋转的棘轮则能够通过第三传动轮分别带动第二传动轮以及第一传动轮进行旋转，有利于利用减速器自身的运动特性驱动相关的润滑油添加机构进行工作，避免造成动力浪费。

技术领域

本发明涉及减速器技术领域，具体为一种便于控制添加量的减速器用润滑油自动添加机构。

背景技术

减速器是一种常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，常将较快的转速匹配转换成较慢的转速进行输出，方便机器进行稳定工作，是一种常见的现代工业机械设备，为了方便减速器进行长时间正常工作，通常需要对减速器内部的齿轮传动或者蜗杆传动等相关结构进行添加润滑油进行润滑，但是现有的减速器在添加润滑油过程中通常存在以下问题：

1、减速器内的相关部件是封闭在刚性壳体内，不方便进行滴加润滑油，从而导致相关的传动机构在长时间工作之后极其容易出现卡顿情况，进而不利于减速器进行正常稳定工作；

2、在添加润滑油的过程中，不能够对每次添加润滑油的数量进行控制，导致润滑油使用浪费的同时，还容易导致润滑油在减速器壳体内造成冗余，冗余的润滑油会凝结灰尘影响减速器工作。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于控制添加量的减速器用润滑油自动添加机构，以解决上述背景技术中提出的减速器内的相关部件是封闭在刚性壳体内，不方便进行滴加润滑油，从而导致相关的传动机构在长时间工作之后极其容易出现卡顿情况，进而不利于减速器进行正常稳定工作，在添加润滑油的过程中，不能够对每次添加润滑油的数量进行控制，导致润滑油使用浪费的同时，还容易导致润滑油在减速器壳体内造成冗余，冗余的润滑油会凝结灰尘影响减速器工作的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于控制添加量的减速器用润滑油自动添加机构，包括防护外壳、油杯、安装盒和第四弹簧，所述防护外壳的上方安装有防护盖，且防护外壳的内侧分别安装有第一齿轮、第二齿轮以及第三齿轮，所述防护盖的下侧安装有滴油头，且滴油头的内侧安装有出油管，所述出油管的上端开设有凹槽，且出油管的外侧设置有第一弹簧，所述出油管的上端外侧设置有套筒，且套筒在防护盖上贯穿连接，所述套筒的内侧设置有调节槽，且套筒的上端开始有穿孔，所述套筒的内侧设置有竖筒，且竖筒的外侧安装有支杆，并且支杆位于调节槽的内侧，所述竖筒通过支杆以及调节槽与套筒相互连接，且支杆的上方设置有第二弹簧，并且第二弹簧同样位于调节槽的内侧，所述竖筒的内侧设置有输油管，且输油管的上端和下端均开设有输油孔，并且输油管的上端与套筒相互连接，所述套筒位于油杯的内侧，且油杯安装于防护盖的上方，所述油杯的内侧设置有套杆，且套杆位于套筒的上方，所述套杆上安装有第一轴体，且第一轴体与油杯贯穿连接，所述第一轴体上分别安装有第一传动轮和第二传动轮，且第一传动轮和第二传动轮均位于油杯的外侧，所述第二传动轮的右侧设置有第三传动轮，且第三传动轮、第二传动轮以及第一传动轮之间通过传动带相互连接，所述第三传动轮上安装有第二轴体，且第三传动轮位于安装盒的外侧，并且第二轴体与安装盒贯穿连接，所述第二轴体上安装有棘轮，且棘轮位于安装盒的内部，并且棘轮的上方设置有棘爪，所述棘轮的右侧设置有竖杆，且竖杆同样位于安装盒的内侧，所述竖杆的上方设置有第三弹簧，且竖杆通过第三弹簧与安装盒相互连接，所述竖杆上开设有收纳槽，且收纳槽的内侧设置有连接齿块，所述连接齿块的右侧设置有第四弹簧，且第四弹簧位于收纳槽的内侧，并且连接齿块通过第四弹簧与竖杆相互连接。

优选的，所述出油管与滴油头固定连接，且凹槽在出油管的上端等角度分布，并且出油管的上端嵌套在套筒的内侧。