[发明专利]暗挖隧道转弯处格栅支护的安装定位方法

说明书

本发明提供了一种暗挖隧道转弯处格栅支护的安装定位方法，通过以穿洞线和同步里程点为基准，通过“第一实际距离、第二实际距离、第三实际距离和第四实际距离”对实际隧道中的格栅支护的进行快速安装定位。本发明解决了隧道转弯段的钢格栅初支结构的快速安装的问题。

技术领域

本发明涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种暗挖隧道转弯处格栅支护的安装定位方法。

背景技术

近年来，城市地下空间工程建设快速发展，为满足人民方便快捷乘车换站，通常在新老地铁车站之间设置换乘通道供人员换乘，由于新老车站的位置关系，部分换乘通道在设计时需采用极小的转弯半径才能满足新老车站间的有效连接换乘。

换乘通道施工一般均采用暗挖隧道结构形式，初支结构为钢格栅，由于在小半径转弯段中每榀格栅的位置相对于隧道中轴线都在变动，每榀格栅距离隧道中线的距离都不一致，转弯段的格栅安装定位无法用非转弯激光指向仪的方式进行，为小半径转弯隧道的格栅安装定位增加了困难系数，若隧道格栅架设全程采用全站仪进行安装定位会浪费大量的人力物力及时间，为施工增加了很大的困难，大大降低了施工效率。

发明内容

为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种暗挖隧道转弯处格栅支护的安装定位方法，以解决隧道转弯段的钢格栅初支结构的快速安装的问题。

为实现所述目的，提供一种暗挖隧道转弯处格栅支护的安装定位方法，包括以下步骤：

绘制隧道转弯处的格栅支护的布置平面图，并于所述布置平面图上标注每一榀所述格栅支护的左右两侧的连线；

于所述布置平面图中的隧道左右两侧的格栅支护之间作一穿洞线，所述穿洞线与所述连线相交于一焦点，并分别计算得到每一榀格栅支护的左右两侧至所述焦点的第一实际距离和第二实际距离；

于所述布置平面图中的隧道左侧的格栅支护上设置第一同步里程点、于所述布置平面图中的隧道右侧的格栅支护上设置第二同步里程点，并基于所述转弯处的弧度分别计算得到所述每一榀格栅支护的左侧至所述第一同步里程点的第三实际距离、所述每一榀格栅支护的右侧侧至所述第二同步里程点的第四实际距离；

于实际隧道中，基于所述布置平面图将所述穿洞线定位放线、将所述第一同步里程点和所述第二同步里程点定位标注于所述实际隧道中；

基于所述每一榀格栅支护的所述第一实际距离、所述第二实际距离、所述第三实际距离和所述第四实际距离，以所述实际隧道中的定位放出的穿洞线、所述第一同步里程点和所述第二同步里程点为基准，确定所述每一榀格栅支护的实际安装角度。

进一步的，基于所述布置平面图，使用全站仪将所述穿洞线定位放线于所述实际隧道中。

进一步的，所述确定所述每一榀格栅支护的实际安装角度的步骤包括：

将第一榀所述格栅支护的左右两侧放置于所述实际隧道中的第一同步里程点和第二同步里程点；

调整所述第一榀格栅支护的左右两侧的连线与定位放出的所述穿洞线之间的角度，使得所述第一榀格栅支护的左右两侧至所述连线与定位放出的所述穿洞线相交的实际焦点的距离分别等于所述第一榀格栅支护的第一实际距离、第二实际距离；

以调整角度后的所述第一榀格栅支护为骨架浇筑形成一段弧形初支结构；

以所述实际隧道中的第一同步里程点和第二同步里程点为起点，分别沿前一段的弧形初支结构的结构面向前延伸后一榀所述格栅支护的第三实际距离和第四实际距离，并将后一榀所述格栅支护的左右两侧放置于所述第三实际距离处和所述第四实际距离处；

调整所述后一榀格栅支护的左右两侧的连线与定位放出的所述穿洞线之间的角度，使得所述后一榀格栅支护的左右两侧至所述连线与定位放出的穿洞线相交的实际焦点的距离分别等于所述后一榀格栅支护的第一实际距离、第二实际距离。