[发明专利]一种船舶钢板焊接用钢板固定装置及其固定方法

说明书

本发明公开了一种船舶钢板焊接用钢板固定装置及其固定方法，包括横板，所述横板的顶部固定连接有放置台，所述横板顶部的两侧均固定连接有竖板，所述竖板相邻一侧的前侧与后侧均固定连接有滑杆，四个所述滑杆相邻的一端与放置台固定连接，四个所述滑杆的表面滑动连接有滑套，四个所述滑套的顶部均固定连接有箱体；通过开关打开电机工作，电机带动第一齿轮转动，再通过第一齿轮与第二螺纹杆的啮合带动第二螺纹杆转动，再通过第二螺纹杆与第二螺纹套的螺纹连接带动竖杆左右移动，从而带动箱体左右移动对钢板的长度进行固定，便于使用者对长度不同的钢板进行固定，避免因钢板过长不能固定，影响焊接质量的情况出现。

技术领域

本发明涉及船舶钢板固定设备技术领域，具体为一种船舶钢板焊接用钢板固定装置及其固定方法。

背景技术

船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料；

船舶钢板焊接是船舶制造过程中的关键工序，通过焊接制造将钢板与钢板组成一个完整的船体，但现有技术中的船舶钢板焊接用固定装置在使用时只能对对应的钢板进行固定，不便于对型号不同大小不同的钢板进行固定，不仅为使用者带来不便，且降低了焊接质量，为此，提出一种船舶钢板焊接用钢板固定装置及其固定方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶钢板焊接用钢板固定装置及其固定方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶钢板焊接用钢板固定装置，包括横板，所述横板的顶部固定连接有放置台，所述横板顶部的两侧均固定连接有竖板，所述竖板相邻一侧的前侧与后侧均固定连接有滑杆，四个所述滑杆相邻的一端与放置台固定连接，四个所述滑杆的表面滑动连接有滑套，四个所述滑套的顶部均固定连接有箱体，所述箱体内腔的前侧与后侧均通过轴承转动连接有第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆相邻的一端均固定连接有蜗杆，所述蜗杆的外侧壁啮合连接有蜗轮，所述蜗轮的内圈固定连接有连杆，所述连杆远离蜗轮的一端贯穿箱体并延伸至箱体的外部，所述连杆位于箱体外部的一端固定连接有把手，所述第一螺纹杆的表面螺纹连接有第一螺纹套，所述箱体相邻一侧的前侧与后侧均开设有第一通孔，所述第一螺纹套的右侧固定连接有固定板，所述固定板的右端贯穿第一通孔并延伸至箱体的外部。

作为本技术方案的进一步优选的：所述箱体内腔左侧的顶部与底部均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑轮，所述滑轮与第一螺纹套固定连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述横板底部的两侧均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆的底部均通过转轴转动连接有滚轮。

作为本技术方案的进一步优选的：所述横板的底部固定连接有电机，所述电机的输出端焊接有第一齿轮，两个所述支撑杆相邻的一侧均通过轴承转动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的表面套设有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述横板顶部的两侧均开设有第二通孔，所述第二螺纹杆表面的两侧均螺纹连接有第二螺纹套，两个所述第二螺纹套的顶部均固定连接有竖杆，所述竖杆的顶部贯穿第二通孔并与箱体的底部固定连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述横板的底部且位于电机的两侧均固定连接有转轴板，两个所述转轴板的底部与第二螺纹杆的表面通过转轴转动连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述横板的左侧安装有开关，所述开关的电性输出端通过导线与电机的电性输入端电性连接。