[发明专利]一种油电混合汽车用节能散热包

说明书

本发明属于电气设备技术领域，尤其是一种油电混合汽车用节能散热包，针对现有的油电混合汽车用电池包散热性能低下，不够节能的技术问题，现提出以下方案，包括第一框架，所述第一框架顶端两侧均固定连接有若干个连接柱，连接柱顶端固定连接有第二框架，所述第二框架两侧分别固定连接有第一集成板和第二集成板，第一集成板和第二集成板表面均开设有条形通风孔，第一集成板和第二集成板内部均设有电极板，两个电极板分别固定连接有若干个正极引脚和负极引脚。本发明中，通过设置框架和金属管，在电池组件工作时，框架极大的提高了电池组件的散热能力的同时，金属管和橡胶环配合，减缓了电池组件发生撞击时所受到的各个方向的冲击力。

技术领域

本发明设计电气设备技术领域，尤其涉及一种油电混合汽车用节能散热包。

背景技术

随着科技的不断发展，我们经常会看到很多油电混合的汽车在马路上行驶，节能减排的同时，对电池的负荷也越来越大，当然，散热量也越来越大，现有的电池包，大多是封闭式的，通过设置热风系统及风扇，对电池包进行散热，不仅成效不高，而且反而增加了能耗。

经检索，中国专利申请号为CN201620330843.2的专利，公开了一种易散热防碰撞电池包，电池包上固定座上设置有多个上散热孔；电池包下固定座上设置有多个下散热孔和多个电池单元放置孔；中间加强固定座上设置有多个穿孔；电池包单元的上端与电池包上固定座相接触，下端穿过中间加强固定座的穿孔，并且电池包单元底端放置在电池包下固定座的电池单元放置孔中；散热风扇设置在电池包下固定座的底端，连接螺杆从下到上依次穿过电池包下固定座和电池包上固定座，并且连接螺杆位于中间加强固定座的外端；防护包通过固定螺钉连接在电池包上固定座与电池包下固定座上，本实用新型的电池包的散热效果好，以免电动汽车长时间工作电池包发热引起事故；并且具有良好的抗撞击能力，确保电动汽车的安全性，上述专利存在以下不足：在放置电池后，电池组一起发热时，开设的散热孔仍旧不能很好的将电池包内部的热量及时散出，效率不高。

发明内容

基于现有的油电混合汽车用电池包散热性能低下，不够节能的技术问题，本发明提出了一种油电混合汽车用节能散热包。

本发明提出的一种油电混合汽车用节能散热包，包括第一框架，所述第一框架顶端两侧均固定连接有若干个连接柱，连接柱顶端固定连接有第二框架，所述第二框架两侧分别固定连接有第一集成板和第二集成板，所述第一集成板和第二集成板表面均开设有条形通风孔，所述第一集成板和第二集成板内部均设有电极板，两个电极板分别固定连接有若干个正极引脚和负极引脚。

优选地，所述第一集成板和第二集成板内部在电极板的一侧处均开设有凹槽，凹槽一侧内壁固定连接有橡胶环，橡胶环中部固定连接有金属管，金属管与电极板接触。

优选地，所述金属管内部滑动连接有金属滑杆，且金属滑杆一端固定连接有金属连接片。

优选地，所述连接柱两侧顶端和底端均固定连接有固定槽，固定槽一侧内壁开设有条形凹槽，且条形凹槽内部通过转杆转动连接有转动杆，转动杆一端固定连接有转动曲杆，所述固定槽底端内壁固定连接有强力胶。

优选地，所述第二框架顶端滑动连接有滑动板，滑动板顶端开设有两个通风孔，滑动板在通风孔处固定连接有三角槽，滑动板底端在通风孔处固定连接有散热管，所述滑动板底端固定连接有L形板，且L形板表面开设有通风孔。

优选地，所述L形板顶端一侧固定连接有按压板，按压板表面开设有若干个散热通风孔，按压板与L形板底端设有若干个U形杆，且U形杆一端通过转轴转动连接有按压杆，按压杆外部设有若干个弹簧，弹簧一端固定连接有按压管。

本发明中的有益效果为：

1、通过设置连接柱，通过设置连接柱和两个框架，将电池组件放置连接柱上，中间镂空，第二框架两侧分别固定第一集成板和第二集成板，提高散热能力的同时，不会影响装置的正常工作；