[发明专利]一种EGR阀偏心轮改进结构

说明书

本发明揭露了一种EGR阀偏心轮改进结构，其包括：一种EGR阀偏心轮改进结构，其包括：一偏心轮主体和一轴承销，其中所述偏心轮主体上设有一第一安装孔和第二安装孔，其中所述第一安装孔和所述第二安装孔均都轴向贯通于所述偏心轮主体；所述轴承销和所述偏心轮的所述第一安装孔相互适配，且所述轴承销能够插入到所述第一安装孔中。

技术领域

本发明涉及一种EGR阀零部件，尤其涉及一种EGR偏心轮改进结构。

背景技术

EGR是Exhaust Gas Re-circulation的缩写，即废气再循环的简称。废气再循环是指把发动机排出的部分废气回送到进气管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。由于废气中含有大量的二氧化碳等多原子气体，而二氧化碳等气体不能燃烧却由于其比热容高而吸收大量的热，使气缸中混合气的最高燃烧温度降低，从而减少了N0x的生成量。

电动EGR阀在工作的过程中，电机通过减速齿轮箱增矩后，通过偏心轮把电机的旋转运动转化为阀杆的直线运动，从而实现EGR阀门的开启与关闭。在EGR阀的所有零部件中，偏心轮一方面起到了动力部分和机构部分机械连接的作用，另一方面起到了运动轨迹的转化作用。

市场上现有的这种电动EGR阀的失效形式中，阀卡死是概率最大的一种失效形式，而偏心轮结构失效又是导致阀失效的主要原因之一，其中偏心轮磨损、开裂是主要表现形式。

如附图1和2所示，其显示的是目前市场上使用的偏心轮结构。其中附图1中的偏心轮结构简单，强度差，因此只能通过线切割等的方式加工生产该偏心轮，加工成本高昂；图2中的偏心轮相比图1中的偏心轮结构多了一凸台1，因而在整个偏心轮的强度上有所增加，虽然其结构稍显复杂，且采用不锈钢基粉末冶金技术后降低了成本，但是，这种结构的偏心轮依然存在磨损、振动开裂等问题。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种EGR阀偏心轮改进结构，其包括：一种EGR阀偏心轮改进结构，其包括：一偏心轮主体和一轴承销，其中所述偏心轮主体上设有一第一安装孔和第二安装孔，其中所述第一安装孔和所述第二安装孔均都轴向贯通于所述偏心轮主体；所述轴承销和所述偏心轮的所述第一安装孔相互适配，且所述轴承销能够插入到所述第一安装孔中。

进一步地，所述偏心轮主体的所述第一安装孔是一锥形孔。

进一步地，所述偏心轮主体的所述第一安装孔的锥形开口由外向内逐渐缩小。

进一步地，所述轴承销插入到所述偏心轮主体的所述第一安装孔内，所述轴承销和所述偏心轮主体重合的端面区域形成一第一端面，并通过焊接的方式将所述轴承销和所述偏心轮主体二者之间形成的第一端面焊接，以使得所述轴承销和所述偏心轮主体固定连接于一起。

进一步地，所述偏心轮主体的第二安装孔和减速齿轮箱的输出轴相互适配，即，所述减速齿轮箱的输出轴插入到所述偏心轮主体上的第二安装孔，从而使得所述偏心主体装配到所述减速齿轮箱上。

进一步地，当所述减速齿轮箱的输出轴插入到所述偏心轮主体上的第二安装孔后，所述减速齿轮箱的输出轴和所述偏心轮主体二者之间的端面重合区域形成一第二端面，通过在焊接所述第二端面，从而使得所述偏心轮主体和所述减速齿轮箱固定连接于一起。

进一步地，所述偏心轮主体的第一安装孔的厚度大于所述第二安装孔的厚度。

本发明提供的一种EGR阀偏心轮改进结构有以下优点：1，本发明采用不锈钢基粉末冶金技术，在材料上降低了成本，避免了因机加工带来的应力集中；2，所述偏心轮主体的宽度增大后提高了整个零件的强度，解决了磨损、振动开裂等问题；3，改善了所述偏心轮主体的第一安装孔和第二安装孔的结构后，提高了整个偏心轮零件的性能，提高了生产效率，增强了焊接强度。由于偏心轮结构的改善，而提高了EGR阀的产品合格率，增长了其使用寿命。

附图说明

图1所示为现有技术；