[发明专利]一种新型环保阻燃木质型材及其制造方法在审
| 申请号: | 201910948973.0 | 申请日: | 2019-10-08 |
| 公开(公告)号: | CN110561862A | 公开(公告)日: | 2019-12-13 |
| 发明(设计)人: | 张超;李小科;吴忠其;彭立民;姜俊 | 申请(专利权)人: | 红木枋家居科技(湖州)有限公司 |
| 主分类号: | B32B21/06 | 分类号: | B32B21/06;B32B21/08;B32B27/42;B32B27/18;B32B27/06;B32B29/06;B32B29/00;B32B21/04;B32B7/08;B32B7/10;B32B33/00;B32B37/10;B32B37/06 |
| 代理公司: | 11323 北京市隆安律师事务所 | 代理人: | 权鲜枝 |
| 地址: | 313009 浙江省湖州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 阻燃 贴层 基材层 三氧化二铝 阻燃增强层 化学药剂 木质型材 燃烧过程 生产效率 无污染物 新型环保 上层部 贴纸 优选 粘结 生产成本 制造 环保 申请 安全 | ||
本申请提供了一个实施例提供了一种新型环保阻燃木质型材及其制造方法,由上至下依次包括相互粘结的第一阻燃贴层、基材层、第二阻燃贴层,至少在所述基材层的厚度方向的上层部形成有上阻燃增强层,所述第一阻燃贴层、所述第二阻燃贴层均为三氧化二铝贴纸。具有阻燃效果好、生产成本相对较低、燃烧过程(阻燃过程)相对较为安全的优选;该种制造方法的处理过程无化学药剂添加、无污染物形成,相对较为环保,且在达到相对较高的阻燃效果的同时,具有相对较高的生产效率。
技术领域
本申请涉及阻燃木质型材技术领域,具体来说是一种新型环保阻燃木质型材,本申请同时还涉及该种阻燃木质型材的制造方法。
背景技术
木质材料是一种天然材料,具有优越的视觉、触觉、听觉等环境学特征,同时具有优越的强重比,是其他材料(例如木塑、秸秆刨花、石材、金属材料等)无法比拟的。木质材料常被用于家居、公共场所、车辆的内部装修,其阻燃性能是木质产品重要的指标。
现有技术中的阻燃木质型材大致包括3种形式:第一种为将木质材料与物理阻燃的阻燃材料复合,如中国专利201120279673.7中所公开的耐磨阻燃地板,其通过在木质基材表面粘结三氧化二铝耐磨纸,以到达一定的阻燃效果;第二种为对木质材料进行密实化与浸渍处理,如中国专利201210457197.2中所公开的一种压缩阻燃型材,其通过对速生材进行密实化处理,随后浸渍化学阻燃药剂,从而实现木质型材的阻燃效果;第三种为将木质材料做阻燃药剂的浸渍处理,如中国专利200720187592.8中所公开的一种阻燃耐磨实木复合地板,将实木材料经过浸渍阻燃药剂后,再在其表面粘结三氧化二铝耐磨层(耐磨层中的三氧化二铝的颗粒主要用于耐磨作用)。
对于第一种阻燃型材及其阻燃方法而言,其阻燃效果仅依赖于三氧化二铝耐磨纸的阻燃效果,三氧化二铝耐磨纸的三氧化二铝用量不足、则阻燃效果不佳,三氧化二铝用量充足、则制造成本过高;对于第二种、第三种阻燃型材及其阻燃方法而言,各种阻燃添加剂虽然能取得很好的阻燃效果,但是部分阻燃药剂会在燃烧时(即阻燃时)形成毒害气体,提高了火灾的危险性,与此同时,浸渍阻燃药剂的浸渍处理时间较长,处理后的干燥、养生时间也相对较长,因此生产周期长、生产效率低。
发明内容
本发明的第一个技术目的在于,克服现有技术中的阻燃木质型材存在的阻燃效果不佳、或阻燃过程中有毒害气体产生的问题,从而提供一种阻燃效果好、生产成本相对较低、燃烧过程(阻燃过程)相对较为安全的新型环保阻燃木质型材;本发明的第二个技术目的在于,克服现有技术中的阻燃木质型材的制造方法存在的大量化学药剂添加的问题,提供一种新型环保阻燃木质型材的制造方法,该种制造方法的处理过程无化学药剂添加、无污染物形成,相对较为环保,且在达到相对较高的阻燃效果的同时,具有相对较高的生产效率。
为实现上述第一个技术目的,本申请的一个实施例提供了一种新型环保阻燃木质型材,由上至下依次包括相互粘结的第一阻燃贴层、基材层、第二阻燃贴层,至少在所述基材层的厚度方向的上层部形成有上阻燃增强层,所述第一阻燃贴层、所述第二阻燃贴层均为三氧化二铝贴纸。
借由上述结构,本申请的一种新型环保阻燃木质型材,其通过在基材层的厚度方向的上层形成的上阻燃增强层,从而利用具有相对较大的气干密度的基材层,并与第一阻燃贴层、第二阻燃贴层相配合,以形成相对有效的阻燃效果;与此同时,具有相对较高的气干密度的基材层、以及第一与第二阻燃贴层,其阻燃效果均为物理阻燃,因此在燃烧过程中,无毒性气体产生,相对较为安全。
作为优选的技术方案,所述基材层的厚度方向的下层部还形成有下阻燃增强层,并在所述基材层的厚度方向的中层部形成芯层,所述上阻燃增强层、所述芯层、所述下阻燃增强层为同一材料的、自然连结的、密度不同的厚度部分。
作为优选的技术方案,所述上阻燃增强层的厚度占所述基材层的总厚度的5%-10%,所述下阻燃增强层的厚度占所述基材层的总厚度的5%-10%。
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