[发明专利]混合动力系统及其控制方法

说明书

本发明涉及变速器技术领域，具体涉及一种混合动力系统及其控制方法。混合动力系统包括发动机、离合器、电机和变速器，发动机通过离合器与变速器的一端选择性连接，电机与变速器的另一端选择性连接，混合动力系统还包括相互独立的第一换挡机构和第二换挡机构，第一换挡机构设置于发动机的换挡位处，用于执行发动机与变速器之间的换挡操作，第二换挡机构设置于电机的第一换挡位处，用于执行电机与变速器之间的换挡操作。本发明通过在混合动力系统中设置相互独立的第一换挡机构和第二换挡机构，在第一换挡机构驱动发动机与变速器处于分离的状态下，能够通过第二换挡机构使电机与变速器结合以此将变速器的速度维持在稳定状态。

技术领域

本发明涉及变速器技术领域，具体涉及一种混合动力系统及其控制方法。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

现有电控机械式自动变速箱(Automated Mechanical Transmission，简称 AMT)在换挡时出现动力中断是AMT的一大缺点，动力中断会造成车辆加速度突变甚至出现冲击从而引起乘员的不舒适。

发明内容

本发明提供了一种混合动力系统，目的是至少解决变速器在换挡过程中出现动力缺失的技术问题以及优化部分工况的换挡速度，该目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的第一方面提供了一种混合动力系统，混合动力系统包括发动机、离合器、电机和变速器，发动机通过离合器与变速器的一端选择性连接，电机与变速器的另一端选择性连接，混合动力系统还包括相互独立的第一换挡机构和第二换挡机构，第一换挡机构设置于发动机的换挡位处，用于执行发动机与变速器之间的换挡操作，第二换挡机构设置于电机的第一换挡位处，用于执行电机与变速器之间的换挡操作。

本发明通过在混合动力系统中设置相互独立的第一换挡机构和第二换挡机构，在第一换挡机构驱动发动机与变速器处于分离的状态下，能够通过第二换挡机构使电机与变速器结合以此将变速器的速度维持在稳定状态。

进一步地，第一换挡机构为同步器结构，电机还包括第二换挡位，第二换挡位与发动机的换挡位在同步器结构处形成共用挡位。

进一步地，第二换挡机构为滑套结构，滑套结构在第一换挡位处控制电机与变速器结合或分离。

进一步地，电机的第一换挡位为单一挡位，在第二换挡机构将电机与变速器结合的情况下，电机驱动变速器以固定转速运行。

本发明的第二方面还提供了一种混合动力系统的控制方法，混合动力系统的控制方法是根据本发明第一方面的混合动力系统来实施的，混合动力系统的控制方法包括步骤：获取混合动力系统处于换挡状态；根据换挡状态为静态挂挡状态，控制第一换挡机构驱动发动机与变速器在换档位处结合，并控制第二换挡机构驱动电机与变速器在第一档位处结合。

进一步地，根获取混合动力系统处于换挡状态后还包括步骤：根据换挡状态为静态摘挡状态，控制第一换挡机构驱动发动机与变速器在换档位处分离，并控制第二换挡机构驱动电机与变速器在第一档位处分离。

进一步地，根获取混合动力系统处于换挡状态后还包括步骤：根据换挡状态为降挡状态且执行摘挡操作，控制第一换挡机构驱动发动机与变速器在换档位处分离，并同时控制第二换挡机构驱动电机与变速器在第一档位处分离。

进一步地，根获取混合动力系统处于换挡状态后还包括步骤：根据换挡状态为降挡状态且执行挂挡操作，控制第一换挡机构驱动发动机与变速器在换档位处结合，并同时控制第二换挡机构驱动电机与变速器在第一档位处结合。

进一步地，根获取混合动力系统处于换挡状态后还包括步骤：根据换挡状态为升挡状态，控制第二换挡机构驱动电机与变速器在第一档位处结合，通过电机对变速器执行调速操作；根据调速操作完成，控制第一换挡机构驱动发动机与变速器在换档位处结合。

附图说明