[发明专利]基于源网荷储协同服务的电动汽车快充站储能系统及其方法

说明书

本公开提供了一种基于源网荷储协同服务的电动汽车快充站储能系统及其方法，采集储能系统各个监测点的装置的实时数据，采集配电网运行量测信息及长时间尺度对应的分布式电源、柔性负荷的预测信息，获取配电网拓扑结构、负荷实时数据以及天气信息，根据配电网拓扑结构、负荷实时数据、天气等信息，通过融合数据、模拟仿真，预测配电网数据的运行态势；对比源层、网层、荷层和储能层各自的数据特征，分析各层之间的数据和能量传递流程，并挖掘数据流、能量流的耦合关系，最终得出电动汽车快充站储能系统的负荷最优配比，建立优化调度模型，进行求解优化调度值；通过设置不同的调度目标，管理不同层级的协同调度服务。

技术领域

本公开属于电动汽车充电领域，具体涉及一种基于源网荷储协同服务的电动汽车快充站储能系统及其方法。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

随着我国经济转型和产业调整，电动汽车快充站规模不断扩大，其用电、用能需求量持续攀高。站区中用电负荷类型多样，对供电、供能质量要求不断提高。将新能源发电与传统电能联供系统相结合，基于生命周期法从能源、环境和经济角度对协同服务的设备容量和运行策略进行优化，实现综合效益最大化。同时，储能技术其应用贯穿于电力系统的各个环节，可提高新能源发电利用率与接入能力，实现绿色节能目标，提高电能质量和用电效率，保障电网的优质、安全、可靠供电和高效用电的需求。

但是，据发明人了解，电动汽车大规模应用带来许多问题，由于电动汽车的充电行为具有时间和空间上的不确定性，当电动汽车直流快充站大规模的接入，将会给电网负荷带来冲击，对电网的电能质量、网络损耗、设备利用率等产生不容忽视的影响，特别是大功率直流充电具有充电功率大、充电时间短的特点，为满足快速充电站的大功率充电需求，可在快速充电站中配置储能系统，避免储能系统出现过放、过充等影响电池寿命与性能的操作。

发明内容

本公开为了解决上述问题，提出了一种基于源网荷储协同服务的电动汽车快充站储能系统及其方法，本公开充分利用弹性负荷的响应特性和储能的灵活性。

根据一些实施例，本公开采用如下技术方案：

一种基于源网荷储协同服务的电动汽车快充站储能系统，包括：

数据采集模块，被配置为采集各个监测点的装置的数据，所述数据包括新能源发电、电网负荷数据、快充站电网负荷数据以及快充站中储能装置运行状态以及实时运行参数；

数据存储模块，被配置为存储源网荷储采集的各结构装置的数据；

数据分析模块，被配置为根据采集的各监测点数据进行数据演算，分析源层、网层、荷层和储能层各自的数据特征，得到各层之间的数据和能量传递流程，并挖掘数据流、能量流的耦合关系，确定快充站的负荷最优配比、储能系统最大化容量；

协同调度模块，被配置为区域内电动汽车快充站的优化调度并对新能源发电电源、电网、储能装置和电动汽车充放电设施的多类型资源进行调度，对接入的分布式能源进行主动管理，能够自适应调节网络、电源和负荷之间智能互联系统；

通信模块，被配置为实现上述各模块之间数据交互通信。

作为可选择的实施方式，所述数据存储模块包括关系数据库和实时数据库，所述关系数据库被配置为对关系数据的存储，所述实时数据库被配置为对数据采集模块采集的监测点实时数据的存储。

作为可选择的实施方式，所述数据采集模块采集配电网运行量测信息及长时间尺度对应的分布式电源、柔性负荷的预测信息，根据源网荷储协同优化目标，建立优化调度模型，进行求解优化调度方法。

作为可选择的实施方式，所述数据采集模块获取配电网拓扑结构、负荷实时数据和天气信息，通过融合数据、模拟仿真，预测配电网数据的运行态势，根据运行态势的结果对其进行优化调度，通过优化调度策略，对优化调度的结果值进行评估。