[发明专利]发动机的进气流量值获取方法、装置及电子控制单元在审

专利信息
申请号: 201910933191.X 申请日: 2019-09-29
公开(公告)号: CN110671216A 公开(公告)日: 2020-01-10
发明(设计)人: 高建立;王新校;周海磊 申请(专利权)人: 潍柴动力股份有限公司
主分类号: F02D41/00 分类号: F02D41/00;F02D41/24;F02B77/08;F04D27/00
代理公司: 11205 北京同立钧成知识产权代理有限公司 代理人: 朱颖;刘芳
地址: 261061 山东省潍坊*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 压气机 增压器 电子控制单元 发动机 进口压力 性能图谱 进气流 节流 流量计 发动机运行工况 测量发动机 接收传感器 进气流量 信息确定 压缩 上电 进口 发送 查找 检测
【说明书】:

发明提供一种发动机的进气流量值获取方法、装置及电子控制单元,该方法包括:在检测到电子控制单元上电并启动发动机后,接收传感器发送的增压器信息和压气机信息,其中压气机信息包括压气机的进口压力值和压气机的进口温度值,根据增压器信息和压气机信息确定所述压气机的压缩比值和增压器的折合转速值;获取压气机性能图谱,并从所述压气机性能图谱中查找所述压缩比值和所述折合转速值所对应的压气机的折合流量值;根据所述折合流量值、所述进口温度值和所述进口压力值得到所述发动机的进气流量值,未采用流量计进行测量发动机的进气流量,避免出现节流计带来的节流效应,降低对发动机运行工况的影响。

技术领域

本发明实施例涉及车辆技术领域,尤其涉及一种发动机的进气流量值获取方法、装置及电子控制单元。

背景技术

机动车辆上的废气再循环(Exhaust Gas Re-circulation,简称EGR)系统以及其它控制系统在控制相关车辆上的相关装置时,需要根据发动机的进气流量制定相关策略,因此,需要获取发动机的进气流量。

现有技术中,在获取发动机的进气流量时,一般会直接在发动机管路上安装流量计,例如,热式质量流量计和文丘里流量计,通过该流量计直接测量发动机的进气流量。

然而,发明人发现现有技术中至少存在如下问题:流量计作为节流件,对流体有一定的节流效应,使得发动机管路产生一定的压降,对发动机运行工况产生影响。

发明内容

本发明实施例提供一种发动机的进气流量值获取方法、装置及电子控制单元,以降低对发动机运行工况的影响。

第一方面,本发明实施例提供一种发动机的进气流量值获取方法,包括:

在检测到电子控制单元上电并启动发动机后,接收传感器发送的增压器信息和压气机信息,其中所述压气机信息包括压气机的进口压力值和压气机的进口温度值;

根据所述增压器信息和压气机信息确定所述压气机的压缩比值和增压器的折合转速值;

获取压气机性能图谱,并从所述压气机性能图谱中查找所述压缩比值和所述折合转速值所对应的压气机的折合流量值;

根据所述折合流量值、所述进口温度值和所述进口压力值得到所述发动机的进气流量值。

在一种可能的设计中,所述压气机信息还包括所述压气机的出口压力值;所述增压器信息包括所述增压器的转速值;

所述根据所述增压器信息和压气机信息确定所述压气机的压缩比值和增压器的折合转速值,包括:

根据所述出口压力值和所述进口压力值得到所述压缩比值;

根据所述转速值和所述进口温度值得到所述折合转速值。

在一种可能的设计中,所述根据所述出口压力值和所述进口压力值得到所述压缩比值,包括:

通过

确定所述压缩比值,其中所述P′为所述压缩比值,P2为所述出口压力值,所述P1为所述进口压力值。

在一种可能的设计中,所述根据所述转速值和所述进口温度值得到所述折合转速值,包括:

通过

确定所述折合转速值,其中所述n′为所述折合转速值,所述n为所述转速值,所述T1为所述进口温度值。

在一种可能的设计中,所述根据所述折合流量值、所述进口温度值和所述进口压力值得到所述发动机的进气流量值,包括:

通过

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