[发明专利]一种发动机进气管路和一种发动机进气控制方法

权利要求书

1.一种发动机进气管路，其特征在于，包括：第一进气管道、第二进气管道、第三进气管道、第四进气管道、第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器、第一阀门、第二阀门、第三阀门和第四阀门；

所述第一进气管道的一端与中冷器的进气口连接，另一端与空气处理设备的出气管道连通，所述空气处理设备为空气过滤器或增压器，所述第一进气管道上设置有所述第一阀门，所述第一阀门至所述空气处理设备间的管道为所述第一进气管道的第一段；

所述第三进气管道的一端与所述中冷器的出气口连接，另一端与进气加热器的进气口连接，所述第三进气管道上设置有所述第三阀门，所述第三阀门至所述中冷器的出气口间的管道为所述第三进气管道的第一段；

所述第二进气管道的一端与所述第一进气管道的第一段连通，另一端与所述第三进气管道的第一段的第一连接处连通，所述第二进气管道上设置有所述第二阀门；

所述第四进气管道的一端与所述第三进气管道的第一段的第二连接处连通，另一端与所述进气加热器的出气口连接，所述第四进气管道上设置有所述第四阀门，其中，所述第三进气管道的第一段的第二连接处位于所述第三进气管道的第一段的第一连接处与所述第三阀门之间的管道上；

所述第二进气管道与所述第一进气管道的第一段的连接处至所述空气处理设备之间的管道上设置有所述第一温度传感器；

所述第三进气管道的第一段的第一连接处与所述第三进气管道的第一段的第二连接处之间的管道上设置有所述第二温度传感器；

所述第四进气管道与所述进气加热器的出气口的连接处设置有所述第三温度传感器。

2.根据权利要求1所述的一种发动机进气管路，其特征在于，还包括：电子控制单元ECU，所述ECU和所述第一阀门、所述第二阀门、所述第三阀门、所述第四阀门、所述第一温度传感器、所述第二温度传感器、所述第三温度传感器连接；

所述ECU根据各温度传感器采集到的温度，控制各阀门的开度。

3.根据权利要求2所述的一种发动机进气管路，其特征在于，当所述ECU获取的所述第一温度传感器采集到的温度大于预设温度时，所述ECU控制所述第一阀门打开，控制所述第二阀门关闭。

4.根据权利要求2所述的一种发动机进气管路，其特征在于，当所述ECU获取的所述第一温度传感器采集到的温度小于预设温度时，所述ECU确定所述第一温度传感器采集到的温度和所述预设温度的温度差，根据所述温度差控制所述第一阀门和所述第二阀门的开度。

5.根据权利要求2所述的一种发动机进气管路，其特征在于，当所述ECU获取的所述第二温度传感器采集到的温度小于预先设定的进气目标温度时，确定所述预先设定的进气目标温度和所述第二温度传感器采集到的温度的温度差，根据所述温度差控制所述第三阀门和第四阀门的开度。

6.根据权利要求5所述的一种发动机进气管路，其特征在于，当预先设定的进气目标温度与所述ECU获取的所述第三温度传感器采集到的温度的差值大于预先设定的第一阈值时，所述ECU增大所述第三阀门的开度且所述ECU减小所述第四阀门的开度。

7.根据权利要求5所述的一种发动机进气管路，其特征在于，当预先设定的进气目标温度与所述ECU获取的所述第三温度传感器的温度的比值大于预先设定的第二阈值时，所述ECU增大所述第三阀门的开度且所述ECU减小所述第四阀门的开度。

8.根据权利要求2所述的一种发动机进气管路，其特征在于，当所述ECU获取的所述第二温度传感器采集到的温度大于预先设定的进气目标温度时，所述ECU控制所述第三阀门关闭，控制所述第四阀门打开。