[发明专利]一种舱门闩锁机构

说明书

本发明涉及舱门设计领域，具体是一种舱门闩锁机构。本发明舱门闩锁机构,其位于舱门框上，包括摇臂组件、锁、闩和连杆，其中，摇臂组件与驱动源连接，摇臂组件、闩、锁分别可绕自身轴线转动，该三条轴线相互平行且呈三角形分布。本发明舱门闩锁机构的摇臂组件与锁采用间隙配合以达到驱动锁和维持锁在完全打开后位置的目的，同时避免了误上锁的可能，因此省去了锁的驱动源和限位装置，减轻了重量和简化了系统；摇臂组件通过连杆驱动闩，连接摇臂组件一端的交点采用过中心设计，连接闩一端的交点采用非过中心设计，达到解闩上闩时与锁不干涉的目的，同时能够确保锁锁定闩的位置，因此整个闩锁机构简单，重量轻，且可靠性高。连杆和摇臂组件采用可调节设计，方便装配调节。

技术领域

本发明属于舱门设计领域，具体是一种舱门闩锁机构。

技术背景

现代结构设计过程中，舱门的应用已非常广泛。舱门分为危险门和无危险门，其中危险门锁定机构的可靠性要求更高，一般需要设计成闩锁机构，闩的功能是维持舱门的位置，锁的功能是维持闩的位置。因为舱门功能及形式不同，现有舱门闩锁机构设计的形式、重量、成本及可靠性各异，特别是现在飞机舱门闩锁机构普遍存在结构复杂，重量重的问题，越来越难以满足实际需要。

发明内容

本发明的目的:提供一种结构简单可靠、重量轻的舱门闩锁机构。

本发明的技术方案:一种舱门闩锁机构，其位于舱门框上，包括摇臂组件1、锁2、闩3和连杆4，其中，摇臂组件1通过轴a5与机构驱动源连接，且摇臂组件1包括同轴的限位耳片、闩驱动耳片、锁驱动耳片，其中，闩驱动耳片与闩3之间用连杆4铰接连接，锁驱动耳片上设置有与锁2上的导向槽配合的导向栓，所述限位耳片与锁的限位面I配合，且所述闩3绕机身上的轴线b7转动，锁2绕机身轴线c6转动，且3条轴线相互平行且呈三角形分布。

所述锁2导向槽外临近连杆[4]的一侧尺寸减少收缩成长条结构，且该长条结构端部设置有限位面III18，该限位面与闩3相对并保持一定间隙。

所述摇臂组件1与连杆4的交点D采用过中心设计，即交点D在运动过程中经过连线AE，闩3与连杆4的交点E采用非过中心设计,即交点E在运动过程中不经过连线CD，其中，导向栓10中心点F采用非过中心设计,即交点F在运动过程中不经过连线AB，点A、B、C分别为轴线a、轴线b、轴线c的中心，且∠DAE为锐角。

所述闩驱动耳片、锁驱动耳片集成为一体单耳结构。

所述限位耳片为扇形，其限位面I16的半径为R1，与闩驱动耳片、锁驱动耳片错开，且位于侧边。

所述限位耳片构成摇臂8，该摇臂[9]与导向栓10之间设置锯齿调整垫板9，且摇臂8与锯齿调整垫板9配合面设置有锯齿面和长圆孔。

所述锁2上的导向槽19为条形槽，B点在导向槽的中心线上，其与限位耳片限位面I相匹配的限位面II17半径为R2，圆心为G，且满足AB＝BG+R2-R1，R2＜BG，R1＜R2。

所述闩3为钩型，一端设置有与锁[2]配合的限位面IV20，另一端构型上设置有锁定面21，其轴线b7位于限位面IV20与锁定面21之间。

所述连杆4包括杆12、单耳接头13、止动垫片14及螺母II15，其中，单耳接头13与杆12采用螺纹连接，可直接通过转动调整连杆12长度。

所述的舱门闩锁机构，其解锁解闩时，摇臂组件1转动并通过导向栓10驱动锁2反向转动，同时摇臂组件1通过连杆4驱动闩3同向转动，在交点D通过AE连线后，闩3做反向运动，当导向栓10脱离导向槽19后，限位面I16与限位面II17同心且锁2维持位置不变，同时摇臂组件1通过连杆4继续驱动闩3反向转动直到解闩完成；