[发明专利]一种舱门闩锁机构有效

专利信息
申请号: 201910931060.8 申请日: 2019-09-29
公开(公告)号: CN110700689B 公开(公告)日: 2022-06-10
发明(设计)人: 谷刚;张浩;戴赛丰 申请(专利权)人: 中航通飞华南飞机工业有限公司
主分类号: E05B15/00 分类号: E05B15/00;E05B15/10;E05B65/00
代理公司: 中国航空专利中心 11008 代理人: 张毓灵
地址: 519040 广东省珠*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 舱门 机构
【权利要求书】:

1.一种舱门闩锁机构,其特征在于:位于舱门框上,包括摇臂组件(1)、锁(2)、闩(3)和连杆(4),其中,摇臂组件(1)通过轴a(5)与机构驱动源连接,且摇臂组件(1)包括同轴构成摇臂(8)的限位耳片、闩驱动耳片、锁驱动耳片,其中,闩驱动耳片与闩(3)之间用连杆(4)铰接连接,锁驱动耳片上设置有与锁(2)上的导向槽配合的导向栓,所述限位耳片与锁的限位面I(16)配合,且所述闩(3)绕机身上的轴线b(7)转动,锁(2)绕机身轴线c(6)转动,且3条轴线相互平行且呈三角形分布,摇臂组件(1)与锁(2)之间为间隙配合,摇臂组件(1)通过连杆(4)驱动闩(3),连接摇臂组件(1)一端的交点采用过中心设计,连接闩(3)一端的交点采用非过中心设计。

2.根据权利要求1所述的舱门闩锁机构,其特征在于:所述锁(2)导向槽外临近连杆(4)的一侧尺寸减少收缩成长条结构,且该长条结构端部设置有限位面III(18),该限位面III(18)与闩(3)相对并保持一定间隙。

3.根据权利要求2所述的舱门闩锁机构,其特征在于:所述摇臂组件(1)与连杆(4)的交点D采用过中心设计,即交点D在运动过程中经过连线AE,闩(3)与连杆(4)的交点E采用非过中心设计,即交点E在运动过程中不经过连线CD,其中,导向栓(10)中心点F采用非过中心设计,即交点F在运动过程中不经过连线AB,点A、B、C分别为轴线a、轴线b、轴线c的中心,且∠DAE为锐角。

4.根据权利要求3所述的舱门闩锁机构,其特征在于:所述闩驱动耳片、锁驱动耳片集成为一体单耳结构。

5.根据权利要求3所述的舱门闩锁机构,其特征在于:所述限位耳片为扇形,其限位面I(16)的半径为R1且圆心位于轴a(5)上,与闩驱动耳片、锁驱动耳片错开,且位于侧边。

6.根据权利要求5所述的舱门闩锁机构,其特征在于:所述锁驱动耳片与导向栓(10)之间设置锯齿调整垫板(9),且锁驱动耳片与锯齿调整垫板(9)配合面设置有锯齿面和长圆孔。

7.根据权利要求6所述的舱门闩锁机构,其特征在于:所述锁(2)上的导向槽(19)为条形槽,B点在导向槽的中心线上,其与限位耳片限位面I(16)相匹配的限位面II(17)半径为R2,圆心为G,且满足AB=BG+R2-R1,R2<BG,R1<R2。

8.根据权利要求7所述的舱门闩锁机构,其特征在于:所述闩(3)为钩型,一端设置有与锁(2)配合的限位面IV(20),另一端构型上设置有锁定面(21),其轴线b(7)位于限位面IV(20)与锁定面(21)之间。

9.根据权利要求3所述的舱门闩锁机构,其特征在于:所述连杆(4)包括杆(12)、单耳接头(13)、止动垫片(14)及螺母II(15),其中,单耳接头(13)与杆(12)采用螺纹连接,可直接通过转动调整连杆(4 )长度。

10.根据权利要求7所述的舱门闩锁机构,其特征在于:

解锁解闩时,摇臂组件(1)转动并通过导向栓(10)驱动锁(2)反向转动,同时摇臂组件(1)通过连杆(4)驱动闩(3)同向转动,在交点D通过AE连线后,闩(3)做反向运动,当导向栓(10)脱离导向槽(19)后,限位面I(16)与限位面II(17)同心且锁(2)维持位置不变,同时摇臂组件(1)通过连杆(4)继续驱动闩(3)反向转动直到解闩完成;

反之,上锁上闩时,摇臂组件(1)转动并通过连杆(4)驱动闩(3)反向转动,同时锁(2)保持解锁位置,当导向栓(10)进入导向槽(19)后,摇臂组件(1)才通过导向栓(10)驱动锁(2)反方向转动,在交点D通过AE连线后,闩(3)做同向运动,直到锁(2)到达上锁位置时停止。

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