[发明专利]一种汽车尾门解锁、关闭及高度调节的控制系统及方法在审
| 申请号： | 201910930044.7 | 申请日： | 2019-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN110847728A | 公开（公告）日： | 2020-02-28 |
| 发明（设计）人： | 方健;李灿;赵常虎;王大伟;赵坤民;张旭;彭庆丰;王爱国 | 申请（专利权）人： | 浙江合众新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | E05B83/18 | 分类号： | E05B83/18;E05B81/04;E05F15/77;E05F15/60 |
| 代理公司： | 浙江千克知识产权代理有限公司 33246 | 代理人： | 赵卫康 |
| 地址： | 314500 浙江省嘉兴市桐*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 解锁 关闭 高度 调节 控制系统 方法 | ||
1.一种汽车尾门解锁、关闭及高度调节的控制系统，其特征在于，包括：操作模块、与操作模块连接的控制模块、以及与控制模块连接的汽车尾门模块；
所述操作模块包括开关控制模块和高度调节模块；所述开关控制模块用于将接收到的解锁/关闭指令发送至控制模块；所述高度调节模块用于将接收到的高度调节指令发送至控制模块；
所述控制模块，用于接收所述解锁/关闭指令和高度调节指令，并向汽车尾门模块发送解锁/关闭请求、高度调节请求；
所述汽车尾门模块，用于接收所述控制模块的解锁/关闭请求、高度调节请求，并控制汽车尾门的解锁/关闭及开启的高度。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门解锁、关闭及高度调节的控制系统，其特征在于，所述汽车尾门模块包括尾门锁模块、尾门撑杆模块；
所述尾门锁模块，与所述控制模块连接，用于接收所述控制模块发送的解锁/关闭请求，并控制汽车尾门的解锁/关闭；
所述尾门撑杆模块，与所述控制模块连接，用于接收所述控制模块发送的高度调节请求，并控制汽车尾门的开启高度。
3.根据权利要求2所述的一种汽车尾门解锁、关闭及高度调节的控制系统，其特征在于，所述控制模块还用于将汽车尾门的实时状态发送至操作模块。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车尾门解锁、关闭及高度调节的控制系统，其特征在于，所述操作模块安装于驾驶室内；所述控制模块安装于汽车车尾后翼子板处。
5.根据权利要求4所述的一种汽车尾门解锁、关闭及高度调节的控制系统，其特征在于，所述操作模块与控制模块通过CAN总线相互通信；控制模块与汽车尾门模块通过CAN总线相互通信。
6.一种汽车尾门解锁、关闭及高度调节的控制方法，其特征在于，包括步骤：
S1.实时接收操作模块发送的汽车尾门解锁/关闭指令或高度调节指令；
S2.将接收到的所述解锁/关闭指令或高度调节指令发送至汽车尾门模块；
S3.所述汽车尾门模块执行所述接收到的接收所述解锁/关闭指令或高度调节指令。
7.根据权利要求6所述的一种汽车尾门解锁、关闭及高度调节的控制方法，其特征在于，所述步骤S1中接收到的解锁/关闭指令或高度调节指令是通过控制模块接收的。
8.根据权利要求6所述的一种汽车尾门解锁、关闭及高度调节的控制方法，其特征在于，所述步骤S3之后还包括：
S4.接收所述汽车尾门模块发送的执行结果；
S5.将所述接收到的汽车尾门的执行发送至操作模块。
9.根据权利要求7所述的一种汽车尾门解锁、关闭及高度调节的控制方法，其特征在于，所述操作模块安装于驾驶室内；所述控制模块安装于汽车车尾后翼子板处。
10.根据权利要求9所述的一种汽车尾门解锁、关闭及高度调节的控制方法，其特征在于，所述操作模块与控制模块通过CAN总线相互通信；控制模块与汽车尾门模块通过CAN总线相互通信。
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