[发明专利]一种车载氢燃料电池预充保护电路、方法和电动汽车

说明书

本发明涉及一种车载氢燃料电池预充保护电路，包括：动力电池BT1、氢燃料电池发电机、预充电路、保护电路和车载控制器；动力电池BT1和氢燃料电池发电机串接成主回路，主回路上设置有主回路接触器K1；预充电路可通断地串联于动力电池BT1与氢燃料电池发电机之间；保护电路可通断地并联于氢燃料电池发电机两端；主回路接触器K1、预充电路和保护电路均与车载控制器连接。本发明通过在燃料电池发电机两端并联保护电路，在动力电池与燃料电池发电机之间串联预充电路，这样在预充电路进行预充前，通过车载控制器控制保护电路接通，对燃料电池发电机进行泄能，从而可以有效避免预充电路损毁。本发明还涉及一种车载氢燃料电池预充保护电路、方法和电动汽车。

技术领域

本发明属于安全保护技术领域，具体涉及一种车载氢燃料电池预充保护电路、方法和电动汽车。

背景技术

氢燃料汽车使用的氢燃料电池系统本为发电设备，每次使用前，需要预充电。非正常条件下关机时，氢燃料电池发电机有残留很多能量，再次进入预充流程时，闭合回路后燃料电池系统回充电流会直接把预充电路烧毁，影响整车启动。

发明内容

本发明为了解决上述技术问题针对现有技术的不足，提供一种车载氢燃料电池预充保护电路、方法和电动汽车。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种车载氢燃料电池预充保护电路，包括：动力电池、氢燃料电池发电机、预充电路、保护电路和车载控制器；所述动力电池和所述氢燃料电池发电机串接成主回路，所述主回路上设置有主回路接触器；所述预充电路可通断地串联于所述动力电池与所述氢燃料电池发电机之间；所述保护电路可通断地并联于所述氢燃料电池发电机两端；所述主回路接触器、预充电路和所述保护电路均与所述车载控制器连接。

本发明的有益效果是：通过在氢燃料电池发电机两端并联保护电路，在动力电池与所述氢燃料电池发电机之间串联预充电路，这样在预充电路进行预充前，通过车载控制器控制保护电路接通，对氢燃料电池发电机进行泄能，从而可以有效避免预充电路损毁。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述车载控制器，用于在接通所述预充电路前，通过车载控制系统获取所述氢燃料电池发电机输出端电压，当所述氢燃料电池发电机输出端电压不为零时，控制所述保护电路接通，使所述氢燃料电池发电机向所述保护电路放电，当所述氢燃料电池发电机输出端电压为零时，控制所述保护电路断开，控制所述预充电路接通，预充完成时，控制所述主回路接触器接通，控制所述预充电路断开。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过车载控制器控制保护电路、预充电路和主回路接触器的协同动作，使整车电源系统可靠有效运行。

进一步，所述车载控制器还用于，控制所述预充电路接通后，经过第一预设时间后通过车载控制系统获取所述氢燃料电池发电机输出端电压；

如果所述氢燃料电池发电机输出端电压小于预设电压，则输出预充失败的提示信号；

如果所述氢燃料电池发电机输出端电压大于或等于预设电压，则控制所述主回路接触器闭合；

所述车载控制器通过车载控制系统获取主回路接触器状态信息；

如果所述主回路接触器闭合失败，则输出预充失败的提示信号；

如果所述主回路接触器闭合成功，经过第二预设时间后，控制所述预充电路断开。

通过对预充结果和主回路接触器闭合结果的监控，使整车电源系统运行更为可靠。

进一步，所述预充电路包括预充接触器，所述预充接触器串联于所述动力电池与所述氢燃料电池发电机之间。

利用预充接触器的可控通断特点，对预充电路进行可靠控制。

进一步，所述预充电路还包括预充电阻，所述预充电阻与所述预充接触器串联。