[发明专利]一种用于汽车门无框玻璃升降器的张紧器

说明书

本发明公开了一种用于汽车门无框玻璃升降器的张紧器，张紧体一的外表面在上部设有螺旋面、在底部设有凸台，弹簧一套设于张紧体一，弹簧一下端与凸台上表面抵合，支撑护壳的内表面在上部设有与螺旋面匹配的螺旋凹槽，在螺旋凹槽下方设有与凸台匹配的竖向导槽，张紧体一、弹簧一装配后装入支撑护壳内，螺旋面与螺旋凹槽配合形成螺旋副，凸台嵌入竖向导槽中，弹簧一上端与支撑护壳内部上限位固定。本发明通过张紧体一的凸台沿支撑护壳的竖向导槽轴向移动，张紧体一的螺旋面与支撑护壳的螺旋凹槽实现螺旋配合，实现张紧器单向拉伸瞬时张紧，完成汽车门玻璃瞬时开启；该张紧器集合度高，调节灵活，安装方式、安装位置灵活，占用空间小。

技术领域

本发明涉及一种张紧器，特别是一种用于汽车门双导轨无框玻璃升降器的张紧器。

背景技术

较汽车门有框玻璃的安装表现形式不同，无框玻璃的相应导槽和限位槽由车身其他部件提供，其匹配精度主要由装配过程进行调节，对安装精度要求更高，并且门开启过程中，若玻璃处于上止点，触碰门开关，因为常规张紧器的特点，需要回落压缩，再延伸，造成门开启的不当延误，门开启造成的玻璃的压力也会对玻璃的曲率、刚度造成影响，进而影响玻璃的上升、下降的顺畅以及关闭的可靠性，对使用率和外观造成消极影响，影响操纵人员舒适性。故解决无框玻璃门开启延时问题已经迫在眉睫。

发明内容

发明目的：针对上述问题，本发明的目的是提供一种用于汽车门双导轨无框玻璃升降器的张紧器，解决门开启延时问题。

技术方案：一种用于汽车门无框玻璃升降器的张紧器，包括支撑护壳、张紧体一、弹簧一，所述张紧体一的外表面在上部设有螺旋面、在底部设有凸台，所述弹簧一套设于所述张紧体一，所述弹簧一下端与所述凸台上表面抵合，所述支撑护壳的内表面在上部设有与所述螺旋面匹配的螺旋凹槽，在所述螺旋凹槽下方设有与所述凸台匹配的竖向导槽，所述张紧体一、弹簧一装配后装入所述支撑护壳内，所述螺旋面与所述螺旋凹槽配合形成螺旋副，所述凸台嵌入所述竖向导槽中，所述弹簧一上端与所述支撑护壳内部上限位固定。

最佳的，还包括上垫块，所述上垫块套设于所述张紧体一，所述弹簧一上端与所述上垫块固定，所述张紧体一、弹簧一、上垫块装配后装入所述支撑护壳内，所述螺旋面与所述螺旋凹槽配合形成螺旋副，所述凸台嵌入所述竖向导槽中，所述上垫块与所述支撑护壳内部上限位固定。上垫块为弹簧一上端提供固定支撑面。

进一步的，还包括张紧体二、弹簧二，所述张紧体二上部从所述张紧体一尾部插入其内腔中，所述弹簧二套设于所述张紧体二，所述弹簧二上端与所述凸台下表面抵合、下端与所述张紧体二固定，所述张紧体一、弹簧一、张紧体二、弹簧二装配后装入所述支撑护壳内。

最佳的，还包括下垫块，所述下垫块套设于所述张紧体二，所述弹簧二上端与所述下垫块固定，所述下垫块与所述凸台下表面抵合，所述张紧体一、弹簧一、张紧体二、弹簧二、下垫块装配后装入所述支撑护壳内。下垫块为弹簧二上端提供固定支撑面。

最佳的，所述张紧体二的外表面设置有卡钳，所述弹簧二下端与所述卡钳固定。卡钳防止弹簧二产生周向窜动、扭曲。

最佳的，所述张紧体二下端设有底部平台，所述弹簧二下端与所述底部平台上表面抵合。底部平台为弹簧二下端提供固定支撑面。

最佳的，还包括辅助弹簧、挡板，所述支撑护壳上开设有宽度与所述挡板厚度匹配的插槽，所述挡板从所述插槽插入所述支撑护壳中，所述张紧体一、弹簧一、张紧体二、弹簧二装配后装入所述支撑护壳内，所述辅助弹簧上端与所述挡板固定、下端与所述张紧体二固定。通过辅助弹簧和挡板将各部件连接紧固成整体化，易于张紧器保存和取用，辅助弹簧和挡板有效避免了张紧器总成未使用时，弹簧一、弹簧二因扭曲或者张紧器主体运动导致的调节晃动，辅助弹簧和挡板对张紧器的使用状态不起作用。