[发明专利]适用于大直径盾构机的自进式整体过站方法及装置

说明书

本发明提供了一种适用于大直径盾构机的自进式整体过站方法及装置。所述过站方法是通过对盾构托架的结构改进，在盾构托架上增加了镂空滑道以及托架滑行轨道，并在盾构机底部焊接抬升千斤顶，然后利用盾构机始发推进油缸提供推进动力，推动盾构机在盾构机托架上移动，每次移动行程为推进油缸的伸缩行程，当移动到位后，通过抬升千斤顶把盾构机抬升脱离盾构机托架，同时抬升盾构机托架使其脱离地面，再收缩推进油缸，利用油缸回缩将盾构机托架推向前方盾构机的二次前进过程，如此反复循环至盾构机完全过站。本发明减少了盾构机整体过站的工作量以及施工材料，降低了过站施工成本，确保了施工工期，保证了盾体移动的同步及稳定性。

技术领域

本发明涉及一种盾构机过站的方法，特别是一种适用于大直径盾构机的自进式整体过站方法及装置，该方法适用于大直径重型盾构机的整体过站。

背景技术

随着城市的发展，城市地下轨道交通越来越成熟，盾构法施工是目前隧道施工中安全性最高的一种隧道施工方法。在地铁建设中，车站多而区间短，盾构机在大多数情况下需要通过一个甚至更多的车站，由于盾构机体积大，所以盾构机过站是盾构施工中的一个难题。

目前，传统的盾构过站方式主要有拆解吊运和平移过站。对于大直径盾构机而言，拆解吊运过站居多，但是需要频繁吊入、吊出及盾构机与后配套的拆解、二次组装及二次调试施工等环节，严重影响施工工期；同时，还需要大量的人力、物力及财力的投入，增加了施工成本。现有的盾构平移方法是在车站底板铺设轨道，将盾构机安装在特制的轨道小车上，利用卷扬机拉盾构机过站，由于大直径盾构重量过大超过900吨，普通轨道承受不住压力，容易断裂，所以采用该方法过站就需要特制小车和轨道铺设，由于轨道和小车加工精度和制作要求较高，且铺设轨道需要较多的材料和人力，需要大量的时间，加大了盾构机过站的成本。

除此之外，上述两种过站方式普遍存在施工效率低下，且操作不方便等缺陷。因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种适合大直径重型盾构机整体平移过站的方法，以克服现有技术中的所述缺陷。

发明内容

为了克服现有技术不足，本发明提供了一种适用于大直径盾构机的自进式整体过站方法及装置，该方法利用了盾构机自身的始发托架以及推进油缸进行整体过站，可以减少外置千斤顶的安装以及特制小车和轨道的制作过程，解决了现有拆分式过站以及整体平移过站存在的工作量大、成本高以及耗费施工材料等问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：所述一种适用于大直径盾构机的自进式整体过站方法，其特征在于该过站方法使用盾构机托架、盾构反力架和始发推进油缸进行过站，其具体步骤如下：

(1)在盾构机托架上对应设有长度大于始发推进油缸伸缩行程的镂空滑道，其镂空滑道设置在盾构机托架的盾构机行走轨道两侧，并在镂空滑道上方设有焊接两根工字钢或槽钢形成托架滑行轨道，

(2)在盾构机置于盾构机托架的起始端时盾构机底部对应镂空滑道起始部位焊接有方形支架，方形支架两侧分别焊接有承重滑块，并在方形支架上安装抬升千斤顶，抬升千斤顶的活塞端朝下；且承重滑块的高度小于托架滑行轨道的高度；

(3)将盾构机置于盾构机托架的行走轨道上，其底部的方形支架通过两侧承重滑块嵌入托架滑行轨道下部，并在水平推力的作用下承重滑块沿着托架滑行轨道水平移动，在垂直推力的作用下，承重滑块沿着托架滑行轨道上下移动；

(4)安装盾构反力架和始发推进油缸，反力架固定在盾构机托架的始发端，始发推进油缸一端固定在盾构反力架上，另一端固定在盾构机尾端，通过始发推进油缸对盾构机提供水平推力；