[发明专利]一种兼容ETC的车辆道路信息一体化管理系统和方法在审

专利信息
申请号: 201910917737.2 申请日: 2019-09-26
公开(公告)号: CN110728758A 公开(公告)日: 2020-01-24
发明(设计)人: 苏钰杰 申请(专利权)人: 华北水利水电大学
主分类号: G07B15/06 分类号: G07B15/06;G06K17/00;G06Q20/14
代理公司: 41104 郑州联科专利事务所(普通合伙) 代理人: 刘绍杰
地址: 450011 河*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 车辆道路 无源射频电子标签 管理系统 抗干扰 全路径 全时 一体化管理系统 兼容 车载设备 路边设备 车身 阅读器 车辆前挡风玻璃 电子标签阅读器 中央数据处理器 读取 差值分析 储存信息 电子标签 过往车辆 结算结果 站口 并行 传输
【权利要求书】:

1.一种兼容ETC的车辆道路信息一体化管理系统,其特征在于:包括车辆道路信息全时全路径管理系统和ETC系统; 车辆道路信息全时全路径管理系统包括:用于存储车辆相关信息的抗干扰无源射频电子标签,抗干扰无源射频电子标签安装在车身的一处或分布安装在车身的多处;

用于读取过往车辆上抗干扰无源射频电子标签内储存信息的电子标签阅读器,电子标签阅读器分布安装于道路各路段、路口以及上下站口和/或停车场所进出口处;

所述电子标签读阅读器均与中央数据处理器传输相连;

ETC系统包括:车载设备和路边设备,车载设备安装在车辆前挡风玻璃处,路边设备安装于高速路上下站口,两者通过短程通信完成路边设备对车载设备信息的读写,路边设备与中央数据处理器传输相连进行结算处理。

2.根据权利要求1所述的兼容ETC的车辆道路信息一体化管理系统,其特征在于:所述抗干扰无源射频电子标签主要由无源电子标签及在无源电子标签外包裹的抗干扰体组成。

3.根据权利要求2所述的兼容ETC的车辆道路信息一体化管理系统,其特征在于:所述抗干扰体由陶瓷材料制成。

4.根据权利要求2或3所述的兼容ETC的车辆道路信息一体化管理系统,其特征在于:所述抗干扰体为扁平状长方体结构。

5.根据权利要求1所述的兼容ETC的车辆道路信息一体化管理系统,其特征在于:还包括用于存储数据的存储设备,存储设备与中央数据处理器传输相连。

6.一种兼容ETC的车辆道路信息一体化管理方法,其特征在于:包括基于车辆道路信息全时全路径管理系统进行车辆道路信息分析报告的步骤,以及基于ETC系统进行车辆高速路费结算的步骤,以及对比车辆道路信息分析报告与车辆高速路费结算的对比分析步骤;

其中,基于车辆道路信息全时全路径管理系统进行车辆道路信息分析报告的步骤,如下:

(1)分布安装于道路各路段、路口以及上下站口和/或停车场所进出口处的电子标签阅读器读取过往车辆上抗干扰无源射频电子标签内储存信息,并将信息上传至中央数据处理器;

(2)中央数据处理器分析电子标签阅读器上传的信息,得出车辆的行驶路径、行驶速度、行驶时间、途径路口及停靠点、停靠时间等车辆道路信息,形成单个车辆的道路信息分析报告,道路信息分析报告至少包括车辆的违章信息、高速收费行驶里程及高速费用和停车时间及停车费用;

(3)中央数据处理器将各车辆的道路信息分析报告发送至交通管理平台;

其中,基于ETC系统进行车辆高速路费结算的步骤,如下:

车辆进入不停车电子收费通道人口、出口时,路边设备对车载设备信息进行读写,路边设备并将数据传输至中央数据处理器分析,进行高速收费行驶里程及高速费用结算处理,结算数据发送至交通管理平台;

其中,对比车辆道路信息分析报告与车辆高速路费结算的对比分析步骤,如下:

将同一车辆,基于车辆道路信息全时全路径管理系统进行车辆道路信息分析报告的步骤中形成的道路信息分析报告中的高速收费行驶里程及高速费用,与基于ETC系统进行车辆高速路费结算的步骤中形成的高速收费行驶里程及高速费用进行对比,分析差值是否合理。

7.根据权利要求6所述的兼容ETC的车辆道路信息一体化管理方法,其特征在于:所述对比车辆道路信息分析报告与车辆高速路费结算的对比分析步骤中,分析差值是否合理时,两者里程及费用差值在X%以内为合理误差,两者里程及费用差值在X%以上为非合理误差,非合理误差进行数据调出人工核实;X的数值为5-10的任一数值。

8.根据权利要求6或7所述的兼容ETC的车辆道路信息一体化管理方法,其特征在于:所述基于车辆道路信息全时全路径管理系统进行车辆道路信息分析报告的步骤中,中央数据处理器同时将各车辆的道路信息分析报告发送至存储设备存储;

所述基于ETC系统进行车辆高速路费结算的步骤中,中央数据处理器同时将高速收费行驶里程及高速费用结算数据发送至存储设备存储。

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