[发明专利]一种盾构机过浅埋暗挖隧道的推进方法

说明书

本发明公开了一种盾构机过浅埋暗挖隧道的推进方法，该方法包括：一、浇筑混凝土导台；二、铺设盾体行走导轨；三、支撑连接桥；四、盾构机解体；五、推进盾体；六、铺设电瓶车导轨和台车导轨；七、安装反力架；八、推进台车结构；九、连接盾体和台车结构。本发明将盾构机盾体与台车结构分离，再分别进行推进的方法，可安全、快速空推过暗挖隧道，同时将混凝土导台作为所述盾体支撑基础，便于后期对所述盾体和台车结构的推进，缩短了工期；利用所述在轨重物推移机对所述盾体进行推进，选用的机械设备少，简化了所述盾体的推进工作，使所述盾体在暗挖隧道内失去前行动力的情况下，能快速通过暗挖隧道，使所述盾体在推进过程中安全无损伤。

技术领域

本发明属于隧道工程技术领域，尤其是涉及一种盾构机过浅埋暗挖隧道的推进方法。

背景技术

盾构机行进过程中需要利用管片作为支撑动力，当盾构机出洞进入暗挖段后，在密闭空间内无法实现拆解吊装，失去了管片支撑不能给盾构机提供前行动力的情况下，盾构机将无法独立前行，为确保盾构机顺利且安全快速进入下一个区间端头始发，需将盾构机空推过暗挖段，才能保证下一区间的施工。在西安地铁四号线的施工过程中，大明宫站～大明宫北站盾构区间全长1008.629m,盾构法施工长858.629m。盾构机掘进104m后进入150m长暗挖隧道，暗挖段宽度为7.5m，高度为7.65m，隧道埋深约18m，由于整个区间中存在暗挖隧道不能通过管片对盾构机提供动力完成在整个区间内的行进，而且由于在密闭空间内无法对盾构机进行拆解吊装的情况下，需要一种盾构机过浅埋暗挖隧道的推进方法以解决在暗挖隧道内盾构机行进的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种盾构机过浅埋暗挖隧道的推进方法，本发明将盾构机盾体与台车结构分离，再分别进行推进的方法，可安全、快速空推过暗挖隧道，同时将混凝土导台作为所述盾体支撑基础，便于后期对所述盾体和台车结构的推进，缩短了工期；利用所述在轨重物推移机对所述盾体进行推进，选用的机械设备少，简化了所述盾体的推进工作，使所述盾体在暗挖隧道内失去前行动力的情况下，能快速通过暗挖隧道，使所述盾体在推进过程中安全无损伤。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种盾构机过浅埋暗挖隧道的推进方法，所述盾构机包括盾体和台车结构，所述台车结构由台车和连接桥组成，所述暗挖隧道包括与上一盾构区间出洞洞口相连的推进段和与下一盾构区间进洞洞口相连的过渡段，所述推进段内设置有反力架小里程端标记处，所述反力架小里程端标记处设置在靠近过渡段的一侧，其特征在于：该推进方法包括以下步骤：

步骤一、浇筑混凝土导台：在暗挖隧道底部的二衬上浇筑混凝土导台，将混凝土导台作为盾构机的接收托架，在所述混凝土导台的顶面中部开设矩形槽，所述矩形槽沿暗挖隧道的延伸方向设置；同时在浇筑混凝土导台时埋设预埋板，所述预埋板沿暗挖隧道的中轴线对称布设，两块对称设置的预埋板中心之间的间距大于所述矩形槽的宽度，多个所述预埋板沿暗挖隧道的延伸方向均匀布设，所述预埋板通过紧固组件固定在混凝土导台上；

步骤二、铺设盾体行走导轨：根据暗挖隧道的中轴线位置，在混凝土导台的预埋板上铺设盾体行走导轨，所述盾体行走导轨沿暗挖隧道的延伸方向布设，利用预埋板上相对设置的轨道卡扣将盾体行走导轨卡紧，沿盾体行走导轨的延伸方向且每隔1m采用固定钢筋组对盾体行走导轨进行固定，所述固定钢筋组包括相对竖向设置在盾体行走导轨两侧的固定钢筋；

步骤三、支撑连接桥：电瓶车移动至连接桥远离台车的一端，通过支撑组件将连接桥与电瓶车固定连接，所述支撑组件相对焊接在连接桥横杆底部，两个所述支撑组件沿电瓶车平板的宽度方向布设，所述支撑组件包括竖向设置的支撑立柱和沿所述连接桥的长度方向且斜向固定在支撑立柱两侧的斜支撑杆；

步骤四、盾构机解体：盾构机从连接桥处拆分，将盾构机分成盾体和台车结构两部分；