[发明专利]超高强度钢帘线用盘条及其制造方法有效

专利信息
申请号: 201910914918.X 申请日: 2019-09-26
公开(公告)号: CN110629132B 公开(公告)日: 2020-11-17
发明(设计)人: 邹长东;麻晗;赵家七;沈奎;蔡小锋;施一新;黄永林 申请(专利权)人: 江苏省沙钢钢铁研究院有限公司;张家港荣盛特钢有限公司;江苏沙钢集团有限公司
主分类号: C22C38/60 分类号: C22C38/60;C22C38/50;C22C38/48;C22C38/46;C22C38/44;C22C38/42;C22C38/06;C22C38/04;C22C38/02;C22C33/04;C21C7/064;C21C7/068;C21C7/10;C21D8/06
代理公司: 苏州威世朋知识产权代理事务所(普通合伙) 32235 代理人: 郭红岩
地址: 215624 江苏省苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 超高 强度 钢帘线用盘条 及其 制造 方法
【说明书】:

发明揭示了一种超高强度钢帘线用盘条及其制造方法。所述制造方法包括依序进行的:冶钢阶段,冶炼尺寸≥5μm的夹杂物数量密度≤0.5个/mm2、夹杂物尺寸≤30μm的钢液;铸坯阶段,将所述冶钢阶段的出钢钢液铸成中心碳偏析值为0.92~1.08的铸坯;开坯阶段,将所述铸坯开坯成中心碳偏析值0.95~1.05的中间坯;轧制阶段,将所述中间坯轧制成所述盘条;控制冷却阶段,对所述盘条进行控温冷却,得到高洁净度、高均质性、抗拉强度≤1150MPa的盘条,该盘条可用于单丝抗拉强度≥3600MPa的超高强度钢帘线,而且能够保证较低的拉拔断丝率、捻股断丝率以及模耗,并保证较高的成材率。

技术领域

本发明属于钢铁冶炼技术领域,涉及一种用于生产超高强度钢帘线的盘条及其制造方法。

背景技术

近年来,国内汽车发展极为迅速,我国汽车产销量已然位居全球第一。实践证明汽车整体质量减轻一半,相应的汽车燃料消耗也会降低将近一半。由于当下环保和节能的需要,汽车的轻量化已经成为当代世界汽车发展的潮流。

钢帘线是汽车轮胎子午线主要的骨架材料,钢帘线的强度每提高一个级别,汽车用轮胎就可以减重10%。所以随着汽车向轻量化方向发展,超高强度钢帘线的需求量越来越大。

目前用来生产超高强度钢帘线的盘条都是高强度盘条,实际上,为了满足钢帘线超高强度的要求,也往往都是通过提高盘条的强度来保证加工出的钢帘线的强度。然而,这些高强度盘条存在拉拔断丝率高、捻股断丝率较高、模耗高、成材率低等问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于生产超高强度钢帘线的盘条及其制造方法。

为实现上述目的之一,本发明一实施方式提供了一种超高强度钢帘线用盘条的制造方法,所述盘条的化学成分以质量百分比计包括:C:0.78%~0.96%、Si:0.15%~0.30%、Mn:0.30%~0.60%、P≤0.02%、S≤0.02%、Als≤0.004%、Ti≤0.001%、N≤0.005%、Cr≤0.50%、Ni≤0.05%、Cu≤0.05%、Mo≤0.01%、Nb≤0.10%、V≤0.10%、Sn≤0.01%、Pb≤0.02%,其余为Fe和其它不可避免的杂质;

所述制造方法包括依序进行的如下步骤:

冶钢阶段,冶炼尺寸≥5μm的夹杂物数量密度≤0.5个/mm2、夹杂物尺寸≤30μm的钢液;

铸坯阶段,将所述冶钢阶段的出钢钢液铸成中心碳偏析值为0.92~1.08的铸坯;

开坯阶段,将所述铸坯开坯成中心碳偏析值0.95~1.05的中间坯;

轧制阶段,将所述中间坯轧制成所述盘条;

控制冷却阶段,对所述盘条进行控温冷却,得到的所述盘条抗拉强度≤1150MPa。

作为本发明一实施方式的进一步改进,所述冶钢阶段包括依序进行的铁水脱硫、炉内初炼、炉外精炼以及夹杂物去除,在所述炉内初炼工序中,出钢过程中依次加入增碳剂、硅铁和金属锰而不加入其它造渣剂,且出钢结束后扒除出钢钢液表面90%以上的炉渣。

作为本发明一实施方式的进一步改进,在所述炉内初炼工序中,在出钢之前采用转炉或电炉进行脱磷脱碳;

当采用转炉进行脱磷脱碳,铁水重量占总装入量的85%-95%,先进行脱磷以得到P≤0.03%的半钢铁水,再进行脱碳,之后控制钢液的温度≥1680℃、P≤0.015%、C≥0.2%;

当采用电炉进行脱磷脱碳,铁水重量占总装入量的50%~90%,脱磷脱碳之后控制控制钢液的温度≥1650℃、P≤0.015%、C≥0.5%。

作为本发明一实施方式的进一步改进,所述炉外精炼工序包括依序的:

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