[发明专利]一种路面修补方法

说明书

本发明公开了一种路面修补方法，属于道路维护技术领域，包括以下步骤：（1）测量破损路面的面积，根据破损路面的形状在周围画出封闭环，所述封闭环包围破损路面；（2）开挖所述封闭环内的破损基；（3）制作与封闭环形状相适配的钢制环，将钢制环沿封闭环下沉至破损基的基础；（4）清理钢制环内的破损基；（5）在钢制环内填灌混凝土，并夯实；（6）在所述钢制环内位于所述混凝土的上方铺设加固钢网；（7）将所述加固钢网的周边与所述钢制环内壁焊接固定；（8）浇注沥青；（9）压实。本发明使用方便，能够快速修补路面，缩短了路面维护工期，广泛应用于道路维护中。

技术领域

本发明涉及道路维护技术领域，尤其涉及一种路面修补方法。

背景技术

公路施工完成投入使用后，经过一段时间的磨损，会出现路面破损、坑洼现象，目前维护时需要将道路拦截，使用工程车将破损路面凿开，再清理后填补沥青，众所周知，工程车的成本非常高，这对于道路的日常维护来说，无疑大大增加了维护成本，并且这种修补方式所需设备繁多，占地面积大，操作者的劳动量大，工期长，影响了道路的正常使用。并且传统的道路维护，在凿开破损路面后，往往是填灌混凝土处理，然后再填补沥青，混凝土与原路基的结合效果不理想，往往导致填补后的路面使用不长时间便再次损坏；也有为了提高填补混凝土强度而采用夯实手段，但是在夯实填补的混凝土时，会将原路基损坏，影响相邻路面的使用寿命。

因此，基于上述缺陷，在道路维护领域，对于新型路面修补方法仍存在研究和改进的需求，这也是目前道路维护领域中的一个研究热点和重点，更是本发明得以完成的出发点和动力所在。

发明内容

针对上述存在的诸多缺陷，本发明人经过大量的深入研究，在付出了充分的创造性劳动后，从而完成了本发明。

具体而言，本发明所要解决的技术问题是：提供一种路面修补方法，操作方便，能够快速修补破损路面，不影响相邻路面的使用寿命，缩短了路面维护工期。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是，提供一种路面修补方法，包括以下步骤： （1）测量破损路面的面积，根据破损路面的形状在周围画出封闭环，所述封闭环包围破损路面； （2）开挖所述封闭环内的破损基，开挖边缘距离所述封闭环 20-30 毫米，开挖深度至破损基的基础； （3）制作与封闭环形状相适配的钢制环，所述钢制环的高度与开挖深度相当，将钢制环沿封闭环下沉至破损基的基础，钢制环的上顶面低于路面5-10毫米； （4）清理钢制环内的破损基；（5）在钢制环内填灌混凝土，并夯实； （6）在所述钢制环内位于所述混凝土的上方铺设加固钢网； （7）将所述加固钢网的周边与所述钢制环内壁焊接固定；（8）浇注沥青； （9）压实。

在本发明的路面修补方法中，作为一种优选技术方案，所述钢制环的下端设有刃脚。

在本发明的路面修补方法中，作为一种优选技术方案，所述刃脚的尖角部从所述钢制环的外表面向所述钢制环的内表面倾斜。

在本发明的路面修补方法中，作为一种优选技术方案，所述钢制环的内表面设有环形凸缘，所述环形凸缘位于所述钢制环的上端。

在本发明的路面修补方法中，作为一种优选技术方案，所述混凝土的边缘顶靠于所述环形凸缘的下表面。

在本发明的路面修补方法中，作为一种优选技术方案，所述混凝土内设有横向钢筋。

在本发明的路面修补方法中，作为一种优选技术方案，所述横向钢筋的端部顶靠于所述钢制环的内表面上。

在本发明的路面修补方法中，作为一种优选技术方案，步骤（6）中，所述加固钢网的上表面距离所述钢制环的上顶面5-10毫米。

在本发明的路面修补方法中，作为一种优选技术方案，混凝土包括以下按重量份计材料组成：水泥20-35份、沙子20-30份、石子28-45份、水14-16份、硫酸钙晶须4-6份、有机硅树脂7-9份。