[发明专利]一种永磁汽车减震系统

说明书

本发明公开了一种永磁汽车减震系统，所述永磁汽车减震系统包括：上支撑板（1）、活塞杆（2）、线圈控制电路1（3）、隔磁材料（4）、永磁体（5）、线圈1（6）、下支撑板（7）、缸体（8）、中间支撑块（9）、线圈控制电路2（10）、线圈2（11）、减震弹簧（12）、线束1（13）、线束2（14）。本发明所述永磁汽车减震系统根据汽车行驶时速度不同，自适应改变减震系统电磁力的大小，进而改变整个减震系统的减震效果，解决了汽车常规悬架单一弹簧刚度固定，在不同路面减震性能不稳定，而不能适应不同路面的问题。

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，具体地，涉及一种永磁汽车减震系统。

背景技术

汽车减震系统是连接车身、车桥和车轮的机械减震部件，为了降低车身的震动程度，提高汽车乘坐的舒适性和平顺性，在汽车悬架系统中都要安装减震弹簧。但现有减震弹簧一般是固定在悬架系统上，刚度固定不可调。在不同路面状况下，常规减震弹簧刚度单一，减震性能不能满足汽车对减震效果的需求。

因此，提供一种刚度可调，减震性能稳定，能够适用不同路面，达到汽车平顺性和舒适性要求的减震系统，是本发明亟需解决的问题。

发明内容

针对上述现有技术，本发明的目的在于克服现有技术中汽车减震弹簧在不同路面的减震过程中，减震性能不稳定，不能适用不同路面的问题。从而提供一种刚度可调，减震性能稳定，能够适用不同路面，达到汽车平顺性和舒适性要求的减震系统。

为了实现上述目的，本发明提供了一种永磁汽车减震系统，其特征在于，所述永磁汽车减震系统包括上支撑板、活塞杆、线圈控制电路1、隔磁材料、永磁体、线圈1、下支撑板、缸体、中间支撑块、线圈控制电路2、线圈2、减震弹簧、线束1、线束2。

优选地，所述上支撑板、活塞杆刚性连接。

优选地，所述中间支撑块固定在上支撑板上；下支撑板固定在缸体上。

优选地，所述减震弹簧上面连接中间支撑块，下面嵌入下支撑板。

优选地，所述隔磁材料固定在缸体上，永磁体固定在隔磁材料上，经隔磁材料减少磁泄漏。

优选地，所述线圈1、线束1与线圈控制电路1形成回路，都固定在中间支撑块。

优选地，所述线圈2、线束2与线圈控制电路2形成回路，都固定在中间支撑块。

优选地，所述线圈控制电路1内部包含限流电阻和稳压二极管，弹簧低速度振动和高速度振动时，稳压二极管导通，线圈控制电路1与线圈1形成回路。

优选地，所述线圈控制电路2内部包含限流电阻和稳压二极管，弹簧高速度振动时，稳压二极管导通，线圈控制电路2与线圈2形成回路。

优选地，所述弹簧低速度振动时，线圈1和线圈2内部磁通量发生变化，线圈1和线圈2产生感应电动势，线圈控制电路1控制回路导通，线圈1形成感应电流，根据电磁力定律可知，感应电流处于永磁体的磁场中，产生电磁力，电磁力作用于线圈1。

优选地，所述弹簧高速度振动时，线圈1和线圈2内部磁通量发生变化，线圈1和线圈2产生感应电动势，线圈控制电路1和线圈控制电路2同时控制回路导通，线圈1内部形成感应电流，线圈2内部形成感应电流，根据电磁力定律可知，感应电流处于永磁体的磁场中，线圈1和线圈2产生电磁力，电磁力作用于线圈1和线圈2。