[发明专利]一种起落架动载荷试验中载荷标定方法

说明书

本申请属于飞机起落架动强度试验领域，特别涉及一种起落架动载荷试验中载荷标定方法。包括：步骤一：在起落架上粘贴应变电桥；步骤二：按照不同的压缩行程进行起落架动载荷试验，获得所述应变电桥测量的应变数据；步骤三：对所述应变数据进行回归计算，获得载荷‑应变系数；步骤四：通过所述应变信号和所述载荷‑应变系数计算载荷。本申请的起落架动载荷试验中载荷标定方法，能够准确有效确定起落架在冲击载荷作用下，起落架载荷的变化情况，确定起落架的动载荷响应。

技术领域

本申请属于飞机起落架动强度试验领域，特别涉及一种起落架动载荷试验中载荷标定方法。

背景技术

在飞机设计技术领域，起落架是关系飞机起飞和着陆安全的重要结构，起落架弹射起飞过程中，起落架的动载荷响应对起落架及机身强度设计有重要作用。由于动载荷响应属于瞬态时域载荷曲线，采集数据的真实性是评估动载荷响应的关键技术。现有技术中还没有有效准确的起落架动载荷标定方法。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本申请的目的是提供了一种起落架动载荷试验中载荷标定方法，以解决现有技术中存在的至少一个问题。

本申请的技术方案是：

一种起落架动载荷试验中载荷标定方法，包括：

步骤一：在起落架上粘贴应变电桥；

步骤二：按照不同的压缩行程进行起落架动载荷试验，获得所述应变电桥测量的应变数据；

步骤三：对所述应变数据进行回归计算，获得载荷-应变系数；

步骤四：通过所述应变信号和所述载荷-应变系数计算载荷。

可选地，步骤一中，应变电桥在起落架上的粘贴位置包括：前起落架轮叉、活塞杆下端以及缓冲支柱外筒。

可选地，步骤一中，所述应变电桥包括弯矩测量应变电桥、剪力测量应变电桥以及扭矩测量应变电桥。

可选地，步骤三中，对所述应变数据进行回归计算，获得载荷-应变系数的方法为最小二乘法。

发明至少存在以下有益技术效果：

本申请的起落架动载荷试验中载荷标定方法，能够准确有效确定起落架在冲击载荷作用下，起落架载荷的变化情况，确定起落架的动载荷响应。

附图说明

图1是本申请一个实施方式的应变电桥的粘贴位置示意图；

图2是本申请一个实施方式的应变电桥示意图。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

下面结合附图1至图2对本申请做进一步详细说明。