[发明专利]一种参数配置方法、装置及车辆

权利要求书

1.一种参数配置方法，其特征在于，所述方法包括：

获取传动系对应的传动模型；

根据所述传动模型确定所述传动系各阶次扭转振动自由模态，所述扭转振动自由模态至少包括扭转振动固有频率；

基于所述扭转振动固有频率对应的振型预测所述传动系在常用转速下的扭振风险点；

根据所述扭转风险点建立扭转共振部位，根据所述扭转共振部位以及所述传动模型建立针对减震系统的减震模型，所述减震系统包括所述传动系和扭转减震器；

根据所述减震模型确定不同参数组合对所述传动系的减震效果；

根据所述减震效果从所述参数组合中确定目标参数组合，根据所述目标参数组合配置所述扭转减震器。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述传动模型确定所述传动系各阶次扭转振动自由模态包括：

获取所述传动系各零部件对应的标准转动惯量和标准扭转刚度；

将所述标准转动惯量和所述标准扭转刚度输入所述传动模型，获取所述传动模型基于振动方程确定的各阶次扭转振动固有频率，根据所述扭转振动固有频率确定所述传动系各阶次扭转振动自由模态。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取所述传动系各零部件对应的标准转动惯量和标准扭转刚度包括：

获取所述传动系各零部件对应的初始转动惯量、初始扭转刚度以及速比；

根据所述速比对所述初始转动惯量和所述初始扭转刚度进行标准化，得到标准转动惯量和标准扭转刚度。

4.根据权利要求1至3任一项所述的方法，其特征在于，所述传动模型包括集中质量模型。

5.根据权利要求1至3任一项所述的方法，其特征在于，所述参数组合包括扭转减震器的频率、转动惯量和损耗因子对应的取值组合。

6.根据权利要求1至3任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

基于所述目标参数组合制作所述扭转减震器的样件，并将所述样件装车，验证实际减震效果。

7.一种参数配置装置，其特征在于，所述装置包括：

获取模块，用于获取传动系对应的传动模型；

第一确定模块，用于根据所述传动模型确定所述传动系各阶次扭转振动自由模态，所述扭转振动自由模态至少包括扭转振动固有频率；

预测模块，用于基于所述扭转振动固有频率对应的振型预测所述传动系在常用转速下的扭振风险点；

建模模块，用于根据所述扭转风险点建立扭转共振部位，根据所述扭转共振部位以及所述传动模型建立针对减震系统的减震模型，所述减震系统包括所述传动系和扭转减震器；

第二确定模块，用于根据所述减震模型确定不同参数组合对所述传动系的减震效果；

配置模块，用于根据所述减震效果从所述参数组合中确定目标参数组合，根据所述目标参数组合配置所述扭转减震器。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述第一确定模块具体用于：

获取所述传动系各零部件对应的标准转动惯量和标准扭转刚度；

将所述标准转动惯量和所述标准扭转刚度输入所述传动模型，获取所述传动模型基于振动方程确定的各阶次扭转振动固有频率，根据所述扭转振动固有频率确定所述传动系各阶次扭转振动自由模态。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述第一确定模块通过如下方式获取所述传动系各零部件对应的标准转动惯量和标准扭转刚度：

获取所述传动系各零部件对应的初始转动惯量、初始扭转刚度以及速比；

根据所述速比对所述初始转动惯量和所述初始扭转刚度进行标准化，得到标准转动惯量和标准扭转刚度。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括发动机、驱动轮、传动系和扭转减震器，所述传动系具有纵置传动轴或轮边驱动轴；

所述传动系，用于在所述发动机和所述驱动轮之间传递动力；

所述扭转减震器，用于在通过如权利要求1至6任一项所述的参数配置方法配置后，减小所述传动系中所述纵置传动轴或所述轮边驱动轴的扭转振幅。