[发明专利]双离合混合动力传动组件、双离合混合动力传动系统、车辆

权利要求书

1.一种双离合混合动力传动组件，包括：

双离合器(1)，具有第一离合器(K1)和第二离合器(K2)，第一离合器具有离合器内轴(K11)，第二离合器具有离合器外轴(K21)，该双离合器配置为接收来自发动机的动力；

行星齿轮组(2)，具有：

齿圈(21)；

太阳轮(22)，与齿圈同中心布置；

行星轮(23)，与太阳轮和齿圈啮合；

行星架(24)，连接所述行星轮；

其中齿圈配置为接收电动机的动力，且其中，太阳轮连接到离合器内轴，且行星架连接到离合器外轴。

2.如权利要求1所述的双离合混合动力传动组件，其中，所述太阳轮固定到太阳轮轴(221)，太阳轮通过太阳轮轴连接到离合器内轴；

所述行星架固定到行星架轴，行星架通过行星架轴连接到离合器外轴；

所述行星架轴为空心轴，所述太阳轮轴布置在所述行星架轴内部。

3.如权利要求1所述的双离合混合动力传动组件，还包括变速箱，所述变速箱具有变速箱外轴(32)和设置在所述变速箱外轴内部的变速箱内轴(31)；

其中，太阳轮还连接到变速箱内轴，且行星架还连接到变速箱外轴。

4.如权利要求3所述的双离合混合动力传动组件，所述变速箱具有变速箱传动轴(33)、用于第一挡位且彼此直接或间接啮合的第一挡位第一齿轮(341)和第一挡位第二齿轮(342)、以及用于第二挡位且彼此直接或间接啮合的第二挡位第一齿轮(343)和第二挡位第二齿轮(344)，

其中第一挡位第一齿轮固定到变速箱内轴，第一挡位第二齿轮与变速箱传动轴通过第一同步器(35)选择性地连接，

其中第二挡位第一齿轮固定到变速箱外轴，第二挡位第二齿轮与变速箱传动轴通过第二同步器(36)选择性地连接。

5.如权利要求3所述的双离合混合动力传动组件，所述变速箱是3挡位或4挡位变速箱。

6.一种双离合混合动力传动系统，其包括：

电动机(4)；

发动机；以及

如权利要求1-5中任一项所述的双离合混合动力传动组件；

其中，所述双离合混合动力传动组件的齿圈配置为接收来自所述电动机的动力，所述双离合混合动力传动组件的双离合器配置为接收来自所述发动机的动力。

7.如权利要求6所述的双离合混合动力传动系统，其中，该双离合混合动力传动系统能够以混动模式、纯电动模式、充电模式运行；

其中，在所述混动模式中：

电动机将动力提供到行星齿轮组的齿圈；第一离合器与第二离合器之一闭合，使得发动机通过第一离合器与第二离合器中闭合的离合器将动力提供到行星齿轮组的太阳轮或行星架，

所述变速箱外轴与所述齿圈同步转动，所述变速箱内轴与所述太阳轮同步转动，

根据变速箱的正在工作的挡位以及预挂挡的挡位，变速箱外轴和/或变速箱内轴将源自电动机和发动机的动力传递到变速箱传动轴，并进而传递到车轮；

其中，在所述充电模式中：

电动机不输出动力，第一离合器与第二离合器之一闭合，使得发动机通过第一离合器与第二离合器中闭合的离合器将动力提供到行星齿轮组的太阳轮或行星架，

所述变速箱外轴与所述齿圈同步转动，所述变速箱内轴与所述太阳轮轴同步转动，

根据变速箱的正在工作的挡位以及预挂挡的挡位，变速箱外轴和/或变速箱内轴将源自发动机的动力传递到变速箱传动轴，并进而传递到车轮，

行星齿轮组的齿圈将源自发动机的功率传递到电动机，以实现对电动机的充电；

其中，在所述纯电动模式中：

电动机将动力提供到行星齿轮组的齿圈，第一离合器与第二离合器断开，行星齿轮组不接收来自发动机的动力，

所述变速箱外轴与所述齿圈同步转动，所述变速箱内轴与所述太阳轮同步转动，

根据变速箱的正在工作的挡位以及预挂挡的挡位，变速箱外轴和/或变速箱内轴将源自电动机的动力传递到变速箱传动轴，并进而传递到车轮。