[发明专利]汽油机颗粒捕集器压差管路结冰延迟诊断方法有效
| 申请号： | 201910892452.8 | 申请日： | 2019-09-20 |
| 公开（公告）号： | CN110469403B | 公开（公告）日： | 2021-08-13 |
| 发明（设计）人： | 陈龙;龙永生;李儒龙;王伟;程晓军 | 申请（专利权）人： | 东风汽车集团有限公司 |
| 主分类号： | F02B77/08 | 分类号： | F02B77/08;F01N11/00 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿;刘代乐 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽油机 颗粒 捕集器压差 管路 结冰 延迟 诊断 方法 | ||
本发明涉及汽车控制技术领域，具体涉及一种汽油机颗粒捕集器压差管路结冰延迟诊断方法。对压差值进行监测，同时采集车辆的环境温度Th、排气温度Tp、停车时长和启动时长数据，与T1‑t1二维表和/或T2‑t2二维表和/或T3‑t3二维表进行比对，判断车辆的压差管路是否结冰；在实测的压差值超过给定的上下限值时若判断为压差管路结冰，则延迟进行压差传感器故障报警；若判断为压差管路未结冰，则即刻进行压差传感器故障报警；车辆可以根据实际环境条件，在不同停车环境温度下判断压差管路结冰情况，以避免压差管路堵塞时对压差传感器误诊断。
技术领域
本发明涉及汽车控制技术领域，具体涉及一种汽油机颗粒捕集器压差管路结冰延迟诊断方法。
背景技术
目前汽油机采用颗粒捕集器(GPF Gasoline Particle FilThr)来处理颗粒物排放，但GPF特别是底盘式GPF，当其工作在0℃以下气温时，运行过程中排气水分积累后停机由于水分凝结在压差管路通道，久而久之形成堵塞从而导致压差测量数值异常，若以该状态下的压差值来进行压差传感器诊断会出现误诊断。
发明内容
本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种能够避免压差管路堵塞时对压差传感器误诊断的汽油机颗粒捕集器压差管路结冰延迟诊断方法。
本发明一种汽油机颗粒捕集器压差管路结冰延迟诊断方法，其技术方案为：
对压差值进行监测，同时采集车辆的环境温度Th、排气温度Tp、停车时长和启动时长数据，与T1-t1二维表和/或T2-t2二维表和/或T3-t3二维表进行比对，判断车辆的压差管路是否结冰；
在实测的压差值超过给定的上下限值时
若判断为压差管路结冰，则延迟进行压差传感器故障报警；
若判断为压差管路未结冰，则即刻进行压差传感器故障报警；
所述T1-t1二维表用于表征环境温度与结冰时间对应关系；
所述T2-t2二维表用于表征环境温度与融冰时间对应关系；
所述T3-t3二维表用于表征排气温度与融冰时间对应关系。
较为优选的，当环境温度Th低于T1的第一累计时长超过t1，且环境温度Th高于T2的第二累计时长短于t2，且排气温度Tp高于T3的第三累计时长短于t3时，判断为压差管路结冰；
所述第一累计时长为停车状况下环境温度Th持续低于T1的累计时长；
所述第二累计时长为停车状况下在满足第一累计时长超过t1后，环境温度Th持续高于T2的累计时长；
所述第三累计时长为在满足第一累计时长超过t1、第二累计时长短于t2后，车辆启动且排气温度Tp高于T3的累计时长；
所述t1为停车状况下，车辆在环境温度T1情况下结冰所需时长；
所述t2为停车状况下，车辆发生结冰现象后，在环境温度T2情况下融冰所需时长；
所述t3为车辆发生结冰现象且启动后，在排气温度T3情况下融冰所需时长。
较为优选的，当环境温度Th低于T1的第一累计时长短于t1；或
环境温度Th低于T1的第一累计时长超过t1，且环境温度Th高于T2的第二累计时长超过t2；或
环境温度Th低于T1的第一累计时长超过t1，且环境温度Th高于T2的第二累计时长短于t2，且排气温度Tp高于T3；
则判断压差管路未结冰；
所述第一累计时长为停车状况下环境温度Th持续低于T1的累计时长；
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