[发明专利]一种铁路桥墩抢修用平移顶推装置

说明书

本发明涉及桥梁工程技术领域，且公开了一种铁路桥墩抢修用平移顶推装置，包括一号墩，所述一号墩的右侧设置有二号墩，所述一号墩的顶部和二号墩的顶部位于同一水平直线上，所述一号墩的顶部设置有铁路桥梁，所述铁路桥梁下表面的左右两侧分别与一号墩及二号墩的顶部固定连接，所述一号墩的右侧设有抢修墩，抢修墩的顶端与铁路桥梁的底部固定连接。该铁路桥墩抢修用平移顶推装置，主要采用八三墩原有杆件，器材易备，不需加工，互换性和灵活机动性强，经济投入少，且拼装支撑杆件是抢修的一个重要指标，本方案增加部件少，施工工艺符合应急抢修的实际情况，机械化程度高、大大降低了工作人员的劳动强度，作业安全更有保证。

技术领域

本发明涉及桥梁工程技术领域，具体为一种铁路桥墩抢修用平移顶推装置。

背景技术

铁路用桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物，现有的铁路用桥梁因受自然灾害或人为影响，人为影响如战争、行车事故等因数，时常遭到破坏，铁路桥墩的抢修，是快速恢复通车的重要保证，利用制式桥墩抢修器材组立临时桥墩是铁路桥墩抢修的最有效的一种手段，在实际操作过程中，抢修均利用八三式铁路轻型军用桥墩组立临时桥墩，以保证线路畅通。

但几次抢修都是在墩位处直接组立临时桥墩，由于受桥梁净空的影响，八米以上的桥墩下部拼装可以使用吊机作业，上部需使用器材自带的扒杆通过人力进行拼装，八米以下的桥墩只能使用器材自带的扒杆通过人力进行拼装，从积累的资料可以看出，组立一座八至十米高，重五十至六十吨的临时桥墩约需八至十小时，影响抢修速度的主要因素是在既有梁下拼组，作业空间狭窄，仅一个作业面，不利于机械化作业，甚至只能依靠人力拼装，劳动强度大，为此我们提出一种铁路桥墩抢修用平移顶推装置。

发明内容

本发明提供了一种铁路桥墩抢修用平移顶推装置，具备加快抢修速度，缩短恢复通车时间的优点，解决了背景技术中所提到的问题。

为实现以上目的，本发明提供如下技术方案予以实现：一种铁路桥墩抢修用平移顶推装置，包括一号墩，所述一号墩的右侧设置有二号墩，所述一号墩的顶部和二号墩的顶部位于同一水平直线上，所述一号墩的顶部设置有铁路桥梁，所述铁路桥梁下表面的左右两侧分别与一号墩及二号墩的顶部固定连接，所述一号墩的右侧设有抢修墩，所述抢修墩的顶端与铁路桥梁的底部固定连接。

可选的，所述抢修墩的底部通过滑板单元栓接有横移轨道，所述横移轨道的底部固定安装有横移底盘。

可选的，所述铁路桥梁的底部安装有垫梁，所述横移底盘的底部铺设有枕木。

可选的，所述滑板单元的顶部通过紧固螺栓栓接有前支撑板，所述滑板单元的底部固定连接有八三墩。

可选的，所述滑板单元包括有钢板，所述钢板的左右两侧均相上倾斜，所述钢板左右两侧相上倾斜角均为三十度。

可选的，所述钢板的底部固定连接有挡板，所述挡板的数量为三个，所述钢板底部的侧面固定安装有加劲板，所述加劲板的数量为两个，两个所述加劲板相邻的一面与两个不相邻的挡板相反的一面分别固定连接。

可选的，所述八三墩上表面的左侧固定连接有后支撑板，所述后支撑板与前支撑板之间通过千斤顶固定连接。

本发明提供了一种铁路桥墩抢修用平移顶推装置，具备以下有益效果：

1、该铁路桥墩抢修用平移顶推装置，主要采用八三墩原有杆件，器材易备，不需加工，互换性和灵活机动性强，经济投入少，且拼装支撑杆件是抢修的一个重要指标，本方案增加部件少，施工工艺符合应急抢修的实际情况，机械化程度高、大大降低了工作人员的劳动强度，作业安全更有保证。