[发明专利]预充回路保护控制系统及方法和汽车

说明书

本申请公开了一种预充回路保护控制系统及方法和汽车，该系统包括：预充回路，用于为整车容性负载预充电。检测装置，与预充回路中的整车容性负载电连接，用于实时检测整车容性负载两端在t时刻的预充电压值，直至达到预设电压值。判断装置，与检测装置信号连接，用于判断t时刻的预充电压值是否在预设偏差范围值之内。控制装置，所述预充回路、所述检测装置、所述判断装置均与控制装置电连接，当t时刻的预充电压值不在预设偏差范围值之内时，控制装置切断所述预充回路。本系统能够在较短的时间内判断出预充故障，从而起到保护高压部件的作用。

技术领域

本申请涉及新能源汽车领域，特别涉及一种预充回路保护控制系统及方法和汽车。

背景技术

在新能源汽车的高压部件系统中，动力电池是一个重要的动力源系统，动力电池能够在车辆行驶时提供电能，对车辆进行充电时储备电能。在高压上电过程中需要通过动力电池和预充回路给车辆的其它具有容性负载部件进行预充电，从而保护高压部件不受损坏。

如图1所示为典型的高压上电预充回路。可见，预充回路一般由预充继电器、预充电阻组成，当整车进入高压上电流程时，闭合主负继电器、预充继电器与整车的有容性元件的负载(整车容性负载)建立起高压预充回路。在高压上电利用动力电池进行预充电时，闭合预充继电器，通过预充电阻减小上高压过程中的母线电流，从而保护电机控制器及其它高压部件不受损坏。预充过程中通过设定的预充时间和电机控制器两端的母线电压(电容两端电压)来判断预充是否完成，当达到预充设定时间并且电机控制器反馈的母线电压达到设定值时高压预充完成，如果达到规定的预充设定时间后电机控制器反馈的母线电压没有达到设定值，报出预充失败。

上述方案通过设定的预充时间和电机控制器母线电压是否达到设定值来判断预充是否完成，当外围电路出现短路、断路、或其它电路异常时，预充过程到达设定的预充时间后会报出预充失败，但此方案预充故障的判断时间长，如果预充回路中出现短路现象，会对预充电阻造成损伤，长时间预充或频繁操作上高压会有烧坏预充电阻的可能。

发明内容

本申请的目的在于提供一种预充回路保护控制系统及方法和汽车，以实现进行预充电时对整车容性负载的保护。

第一方面，本申请实施例提供了一种预充回路保护控制系统，包括：

预充回路，用于为整车容性负载预充电；

检测装置，所述检测装置与所述预充回路中的整车容性负载电连接，用于实时检测所述整车容性负载两端在t时刻的预充电压值，直至达到预设电压值；

判断装置，所述判断装置与所述检测装置信号连接，用于判断t时刻的预充电压值是否在预设偏差范围值之内；

控制装置，所述预充回路、所述检测装置、所述判断装置均与所述控制装置电连接，当t时刻的预充电压值不在预设偏差范围值之内时，所述控制装置切断所述预充回路。

在一种可能的实现方式中，在本申请实施例提供的上述系统中，所述检测装置，具体用于：

检测所述整车容性负载两端在t0时刻的初始预充电压值V0，在t1时刻的预充电压值V1，在t2时刻的预充电压值V2。

在一种可能的实现方式中，在本申请实施例提供的上述系统中，所述判断装置，具体用于：

根据所述初始预充电压值V0及电容充电公式，计算在t1时刻的预充电压理论值Vt1，计算在t2时刻的预充电压理论值Vt2；

根据预设判断条件判断t1、t2时刻的预充电压值是否在预设偏差范围值之内；

所述电容充电公式为：Vt＝V0+(Vu-V0)*[1-exp(-t/RC)]；

其中，Vu为预充回路中动力电池的电压，R为预充回路的预充电阻值，C为整车容性负载的电容值；